中國汽車零配件行業發展現狀及未來發展前景分析

• 2022年6月22日 ZhouXun來源：互聯網 1241 81
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汽車零部件作為一種中間產品，和其他功能零部件在產品裝配時要達到完全配合，對精度和質量的要求非常高，主要包括表觀質量要求和內在質量要求兩方面。表觀質量有兩個測量維度,一是汽車零部件的形狀和尺寸精度，同一型號的產品要保持高度一致,這關系到汽車零部件裝配時的

據悉，2022年5月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為68,844輛，同比下降38%。東風汽車有限公司(DFL)旗下乘用車事業板塊(包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為55,924輛，同比下降37.4%。輕型商用車事業板塊(包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產)銷量為12,920輛，同比下降40.6%。

“持續的芯片及零部件短缺、供應鏈受阻和因新冠肺炎疫情加劇導致的重點區域及城市管控，對日產汽車5月的產品生產和銷售帶來了持續的影響。”對于5月銷量成績，日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)如是說道。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車零配件行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：

中國汽車零配件行業發展現狀及未來發展前景分析

汽車零配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車零配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車零配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

在相當長一段時間內，我國汽車產業的整零(整車企業與零部件企業)關系屬于附屬發展模式，即零部件附屬于整車企業。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，汽車產品更新換代的速度逐步加快,汽車廠家為滿足市場需求，需要不斷推出新的車型或使用新的部件，整零關系的市場化成為主要發展趨勢。一方面，零部件企業不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案，這就要求零部件企業在技術開發方面加深與整車廠的早期合作,擁有同步開發能力的汽車零部件企業能夠參與客戶產品的初始研發過程，與客戶共享研發數據，因而能夠準確把握市場需求，在汽車零部件行業的市場競爭中占據優勢;另一方面，整車企業的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破,零部件企業唯有保持領先的技術創新能力和產品質量穩定性，才能夠進入整車企業的全球采購體系，從而更好地融入全球汽車產業鏈。

汽車零部件作為一種中間產品，和其他功能零部件在產品裝配時要達到完全配合，對精度和質量的要求非常高，主要包括表觀質量要求和內在質量要求兩方面。表觀質量有兩個測量維度,一是汽車零部件的形狀和尺寸精度，同一型號的產品要保持高度一致,這關系到汽車零部件裝配時的互換性和使用功能，二是汽車零部件的表面粗糙度和表面缺陷狀況，這會影響到產品的外觀和使用效果，也關系到終端產品的品牌形象。內在質量即性質質量，包括融合縫強度、殘余應力、取向與密度、相關的力學性能、熱性能等，關系到終端產品功能的穩定發揮,實現汽車零部件的精度要求充分體現出企業的精密制造能力。

我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策日趨完善。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級轉型，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量、穩定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。

在我國人均汽車保有量相對發達國家仍處于較低水平、中國經濟保持長期向好趨勢不變、汽車報廢帶來的新車購置需求保持良好增長趨勢等背景下，未來我國汽車產量仍有較大增長潛力，我國汽車零部件行業發展前景廣闊。

本報告將幫助汽車零配件行業企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解行業當前最新發展動向，及早發現行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……前瞻性的把握行業未被滿足的市場需求和趨勢。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國汽車零配件行業深度調研及投資前景預測研究報告》。

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  2022-2027年中國汽車零配件行業深度調研及投資前景預測研究報告

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