新能源汽車動力電池行業分析 新能源汽車動力電池市場調研報告2022

• 2022年7月4日 GuoMeng來源：互聯網 1261 82
• 繁體

6月28日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，中汽協秘書長助理兼技術部部長王耀在會上表示，雖然我國千人汽車保有量已達到208輛，但是我國新能源汽車千人保有量僅為5.4輛。從這個角度來看，我國新能源汽車的發展仍然任

新能源汽車動力電池行業分析

6月28日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，中汽協秘書長助理兼技術部部長王耀在會上表示，雖然我國千人汽車保有量已達到208輛，但是我國新能源汽車千人保有量僅為5.4輛。從這個角度來看，我國新能源汽車的發展仍然任重道遠。

隨著我國科學技術水平的提升，新能源電池的研發和使用也出現了全新的變革，電池的使用壽命已大幅超過了國家規定的相關標準。新能源汽車的電池對車輛的續航里程、穩定性和駕駛體驗有較大影響。新能源汽車生產企業歷來重視汽車電池的研發和電池技術水平的提升工作，且取得了一定成績。根據文獻可知，新能源汽車電池中的“超級電池”具有良好的自我修復、自我休眠等功能，能夠降低電池在使用過程中出現問題的幾率，延長了電池的使用時間，解決了車輛的續航問題。

新能源汽車動力電池市場調研報告

2021年，我國新能源汽車市場進入爆發式增長階段，市場滲透率達15.7%，動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，成本占據整車的40%左右，但是，動力電池的有效壽命往往只有4～6年。大量2015年前后生產的新能源汽車已經迎來動力電池“退役期”，伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動力電池的數量也將迎來爆發式增長。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業競爭格局分析與未來趨勢預測報告》分析

在碳中和大背景下，全球汽車電動化加速轉型，新能源汽車產業進入規模化快速發展新階段，動力電池產業也保持蓬勃發展勢頭。與此同時，主要國家和地區發布鋰電池藍圖規劃、制定扶持補貼政策，加速推動產業發展，主要電池企業加快技術研發和產能擴增，全球化競爭形勢日益嚴峻。

隨著新能源汽車產業的快速發展，電池行業人才短缺問題日益凸顯。根據國務院正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，也就說約750w輛。而2020年全年新能源汽車銷量136.7萬輛，占比僅5.4%，符合增長率將接近40%。

目前，新能源汽車退役動力電池回收利用存在電池追溯難、回收企業魚龍混雜、小作坊橫行、黑市交易、車企回收網點形同虛設等問題。除此之外，還存在梯次利用標準不明確的問題(電池容量還剩多少，梯次利用還能安全使用多久)。動力電池回收這一新興產業起步早、發展快，仍處于野蠻生長階段。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業競爭格局分析與未來趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業競爭格局分析與未來趨勢預測報告

  隨著新能源汽車動力電池行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡