2022年全球新能源乘用車銷量及新能源汽車產能如何 新能源汽車企業發展現狀及市場競爭分析

• 2022年8月4日 zengyan來源：互聯網 765 46
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數據顯示，2022年全球新能源乘用車的銷量會達到 1000 萬輛左右，并且其中的 9 月極可能會成為首個單月突破 100 萬輛的月份。乘用車市場信息聯席會分析預計，7月新能源零售銷量有望達到45.0萬臺，同比增長102.5%。

2022年全球新能源乘用車銷量及新能源汽車產能如何

數據顯示，2022年全球新能源乘用車的銷量會達到 1000 萬輛左右，并且其中的 9 月極可能會成為首個單月突破 100 萬輛的月份。乘用車市場信息聯席會分析預計，7月新能源零售銷量有望達到45.0萬臺，同比增長102.5%。該機構認為，新能源汽車產能利用率正在迅速恢復，蔚來、特斯拉、廣汽埃安等廠商也進一步增擴產能，預計下半年可實現產能爬升。除供應改善外，消費者對新能源產品的接受度也逐漸提高，預計年底補貼退坡前，新能源市場將持續增長。

根據 EV Volumes 的統計，6 月全球新能源乘用車銷量同比增長 54% 至 913,479 輛，不僅環比大幅增加 21.4 萬輛，還超過去年 12 月的 907,606 輛成為該細分市場的歷史新高。這也讓 6 月全球乘用車市場的新能源滲透率創下 16% 的最高紀錄，其中純電動的占比首次突破兩位數，達到 12%。而 6 月新能源市場會有如此強勁的表現，主要是由于中國市場的強勢回歸。

新能源汽車企業發展現狀及市場競爭分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》統計分析顯示：

目前在新能源汽車領域，整車生產企業中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于盈利狀態。在國內，比亞迪一枝獨秀，上半年累計銷量超過64.1萬輛，甚至超過特斯拉的56.4萬輛。數據顯示，比亞迪預計2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤28億元~36億元，同比增長138.59%~206.76%。比亞迪是目前國內表現最為優秀的新能源汽車企業，雖實現了盈利，但與特斯拉的盈利能力相比仍有較大差距。除此之外，大多數新能源車企仍處于虧損狀態。在最受矚目的造車新勢力企業中，理想2022年一季度收入總額為95.6億元，凈虧損1090萬元;小鵬一季度虧損了17.31億元;蔚來2022年第一季度實現營收99.11億元，凈虧損達到17.83億元，同比擴大295.56%。

面對中國新能源汽車市場的快速崛起以及充分的競爭環境，外資、合資品牌自然不會坐視不理。崔東樹表示，合資品牌的基礎能力本身就很強，隨著電動化轉型，其新能源車型競爭力也在不斷增強。如傳統汽車領域的領跑者大眾、寶馬、奔馳、奧迪等，都在紛紛加快電動化轉型，并加大在中國市場的布局。

在國際市場，根據市場調研機構InsideEVs 2021年的數據，德國是全球除了中國外最大的新能源汽車市場，以69.01萬輛的銷量居歐洲第一，同比增長72.7%。在巨大的消費市場引導下，德國傳統車企已開始轉型。此外，美國今年上半年累計銷售新能源車41.9萬輛，同比也實現了50%的增長。事實上，新能源汽車市場的競爭仍是一次長跑。中國由于出發較早，目前處于領先地位。但賽程漫長，中國品牌也應該看到，傳統汽車強國已經開始了針對新能源汽車領域的反擊。目前，中國在新能源汽車領域形成了量的規模，但是還沒有形成絕對領先的質量、技術優勢。對于中國新能源汽車產業來說，要想守住領先優勢，捍衛頭部地位，仍需要正視自身的優勢及不足，唯有不斷補足短板，才能在“換道超車”后，在這場漫長的競爭中始終居于領跑地位。

未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告 》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業的供需狀況、新能源汽車發展現狀、新能源汽車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、新能源汽車行業的發展建議、新能源汽車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。在形式上，新能源汽車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、新能源汽車政策法規目錄、主要企業信息及新能源汽車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業全景圖。

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