飛行汽車行業現大訂單總金額超50億 國產碳纖維材料將凸顯成本優勢

• 李波 2023年8月1日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1398 92
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據科技媒體insideEVs7月31日報道，馬斯克參投的電動飛行汽車初創公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份Model A預定訂單，每輛售價為30萬美元，預計交付后的收入達7.5億美元(約53.6億人民幣)。而截至去年年底時，預定訂單僅有400份。

據科技媒體insideEVs7月31日報道，馬斯克參投的電動飛行汽車初創公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份Model A預定訂單，每輛售價為30萬美元，預計交付后的收入達7.5億美元(約53.6億人民幣)。而截至去年年底時，預定訂單僅有400份。

行業分析認為，飛行汽車是立體出行體系的重要組成部分，目前，包括小鵬、吉利、廣汽及特斯拉等多家汽車大廠均有積極布局。

Dataintelo此前發布報告顯示，2020年全球飛行汽車市場規模為19億美元，預計到2030年將超過178.4億美元(約1275億人民幣)，復合年增長率達25.1%。

另外，中信證券表示，無論是廣汽的飛行汽車GOV，還是Model A車身，均是采用的碳纖維材料。采用碳纖維材料。

在碳纖維國產化率持續走高及競爭加劇的趨勢下，其率先看好高端民用及軍用碳纖維的競爭格局，率先打通出口通道、具有成本和技術迭代優勢的碳纖維商廠優勢將凸顯。

公司方面，中信證券表示主要包括：中復神鷹、光威復材、中簡科技、中航高科。

碳纖維復合材料在軌道交通車輛應用對車輛的節約能耗以及性能優化有著很重要的作用，但是在推行過程中也存在一些難度。

第一個是因為碳纖維材料制作成本難度大、成本高，與鋁合金金屬車體制作成本相比，碳纖維車體的制作成本是其兩倍。

再者就是對大型車體的研發技術要求較高，對于人才技術的要求都比較高，所以目前在軌道交通車輛上應用較多的主要是一些承載結構件、內飾件等。

全球碳纖維需求穩步增長 2023年碳纖維行業供需分析

碳纖維是目前世界上所有高性能纖維中比強度和比模量最高的纖維。全球碳纖維需求穩步增長，風電葉片、體育休閑及航空航天覆蓋需求近6成。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國碳纖維行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。

碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優良材料。

碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，這也使其在航空航天、土木工程、軍事、賽車與其他競技體育運動制品很受歡迎。

據不完全統計，我國已規劃及在建的碳纖維產能共計14.07萬噸/年，數量十分可觀，且產能利用率穩步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。

資料顯示，2010-2020年，我國碳纖維總需求量中對于國產碳纖維的占比從4.8%提高到當前的37.8%，相比2019年的31.7%，增長率達53.8%，國產替代趨勢明顯。

2020年，國內碳纖維需求量達4.88萬噸，同比增長達29%，高于全球平均水平。預計到2025年，國內碳纖維總需求將接近14.95萬噸，國產碳纖維的市場占比也將逐漸提高。

根據數據，2021年全球碳纖維需求約11.8萬噸同增10.4%，除2020 年受疫情影響增速放緩，全球碳纖維需求穩步上升，2008 年-2021 年 CAGR 約為 9.5%。

碳纖維行業屬于國家戰略性新興產業，在輕量化市場具有廣闊的發展前景，在國防安全、航空航天等板塊具有不可替代的優勢。

中國碳纖維市場規模一直保持增長趨勢，從2016年的4.82億美元增長至2021年的15.88億美元，年均復合增長率達26.9%。

2020年底國家提出的“碳達峰、碳中和”的戰略，對碳纖維產業將有深遠的影響，新的能源戰略將極大刺激風電、光伏、氫能等再生或新能源的發展。

隨著下游各應用領域的不斷發展壯大，我國碳纖維市場規模將進一步增長。

隨著我國碳纖維技術水平的提高，我國逐漸打破日本、美國的市場壟斷，國產碳纖維取得重大進步。2021年碳纖維國產化率水平已達47%，較2020年提升9個百分點。

據不完全統計，2022年上半年國內碳纖維行業新增產能約19000噸，截止6月底國內總產能約74700噸，其中1K/3K/6K專用實際產能約1900噸，12K/24K產能約29800噸，25K及以上大絲束產能約43000噸。

下半年，國內相關企業宣布計劃投產的產能仍約有40000噸，其中25K及以上大絲束碳纖維約11500噸，12K/24K約28500噸(部分產能還可轉成25K以上大絲束)，預計我國碳纖維產能或將達到11萬噸，將超過日本在全球的產能(包括東麗收購的卓爾泰克的產能)。

在碳達峰碳中和目標引領和全球清潔能源加速應用背景下，上半年我國光伏產業總體實現高速增長。

根據7月20日工信部發布的2022年上半年中國光伏產業運行情況，全國光伏產業鏈主要環節保持強勁發展勢頭，同比增幅均在45%以上。

光伏發電裝機30.88GW，同比增長137.4%，超過2021年1―10月裝機總和，多晶硅產量36.5萬噸，同比增長53.4%。

硅片產量152.8GW，同比增長45.5%;電池片產量135.5GW，同比增長46.6%;組件產量123.6GW，同比增長54.1%。

受益于光伏市場高景氣，碳/碳復材有望迎來需求高增。根據我們測算，2021 年我國碳/碳復材需求 7000 噸，全球約 8500 噸，國內在該領域的應用占全球的比重達 82.4%。

現階段，國內碳纖維總體情況是供不應求，碳纖維價格長期維持在高位，碳纖維國產化后產能快速增長，疊加成本降低后市場有望進一步擴大，未來碳纖維市場也能夠維持高景氣度。

當前，隨著風力發電機率增大，特別是在海上風機的需求刺激下，全球風機大型化的趨勢日益明顯。根據全球風能理事會預測，未來五年全球風電新增裝機將超過 300GW。

其中，隨著全球化的推進，海上風電正進入加速發展階段，預計在未來五年會有 40GW的新增裝機。風力發電行業及風電葉片用碳纖維的需求前景可觀。

本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料。

對國際、國內碳纖維行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國碳纖維行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國碳纖維行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國碳纖維行業供需分析及發展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國碳纖維行業供需分析及發展前景研究報告

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