二、核心牌照遙遙無期

　　談到互聯網金融，牌照是重中之重，但每一張牌照的獲批都不是易事。一照難求，卻無法冷卻互聯網企業對金融牌照的追逐，特別是以BATJ為首的互聯網巨頭，紛紛加快各自金融版圖的構建：螞蟻金服已基本完成了全牌照的布局，目前已有銀行、證券、保險、基金等重要牌照，螞蟻達客更是上海首家獲得工商登記確認的股權眾籌企業；騰訊金融目前也已獲得支付、小貸、基金、民營銀行、以及暫未正式下發的征信等牌照，此外騰訊也曾投資券商類公司，希望獲取相關業務資格；百度金融雖顯乏力，但也從未停下腳步，已獲基金、民營銀行、以及支持百度錢包業務的支付牌照；京東金融也拿下支付牌照、小貸牌照、保理牌照、基金銷售支付結算等牌照。

　　與其他互聯網巨頭相比，樂視金融在牌照方面的進展則較為緩慢。目前其手中只有小貸、保理、私募、保險和基金牌照，最為核心的支付牌照仍處于缺失狀態。薛洪言表示，互聯網金融企業要實現集團式發展，必須要以第三方支付來建立賬戶體系，形成客戶流、信息流和資金流的有效沉淀，因此，支付牌照是繞不過去的坎。而自從去年8月份開始，互金行業的監管不斷加強，支付、銀行等牌照日益收緊，想要輕易獲取已非易事。在薛洪言看來，拿不到第三方支付牌照，肯定會對樂視的整體發展戰略帶來負面影響。

　　據業內人士稱，有效的支付牌照在市場上受到爭搶，今年的價格甚至比去年翻了十倍，“動輒上億，堪比樓市”。最近有消息傳出，稱滴滴出行將豪擲4.3億元全資收購北京一九付支付科技有限公司(以下簡稱“一九付”)，由此可曲線獲得支付牌照，甚至放出“只要牌照，不要業務”。似乎在滴滴看來，拿到支付牌照做滴滴自身業務就夠了。除了滴滴收購一九付外，還有諸如：萬達20億元拿下快錢51%的股份，小米6億元收購捷付睿通，恒大5.7億元收購集付通，以及美團全資收購錢袋寶(雖未公布具體金額，但業內估算在10億元之上)。由此可見，隨著玩家數量激增，支付牌照的價格也是越來越高。

　　值得一提的是，早在滴滴之前，樂視金融也曾接觸過一九付，但因交易價格沒有談攏而出局。今年2月份，消息傳樂視金融和數碼視訊接觸，試圖接手其持有的支付牌照，但后續并無實際進展，或許也是受制于獲取牌照的高昂資金。事實上，過去兩年樂視一直在為獲得支付牌照努力，但幾次嘗試均以失敗告終。據媒體報道，樂視早前曾接觸過商盟商務服務有限公司，但因價格過高而放棄；2015年3月開始，樂視與安徽預付卡機構新思維公司接觸，不過最后也由于種種問題擱置；2016年4月，有消息稱樂視金融密集接觸廣東合利金融科技服務有限公司，而之后被另一家公司捷足先登，搶先收購，樂視金融的希望再次落空。

　　隨著監管層暫停發放牌照時間越來越長，牌照的價格就愈發水漲船高。對于樂視金融來說，想要獲得支付牌照恐怕會越來越難。

　　三、母公司深陷資金困局

　　11月2日，本是樂視金融的發布的重要日子，沒想到卻引發了蝴蝶效應，母公司樂視股價閃崩，市值兩日蒸發80多億。當天，樂視金融在北京舉行了百人會，不少媒體機構都報道了樂視旗下的第七大子生態-互聯網金融正式亮相的新聞。會上王永利分享了樂視互聯網金融生態的業務布局與戰略定位，對金融生態的戰略定位做出了一個較為完整的闡釋。對此，有人評論說是“PPT沒做好”，二級市場不買賬了。復盤樂視網股價走勢，2日當天出現了低開低走，下午加速下跌的走勢，全天報收41.01元，跌幅達7.49%，位列滬深跌幅榜倒數第六位。隨后幾天，集中爆發樂視手機遭遇供應商催款、法拉第陷欠款危機等事件，由此引發了媒體對樂視資金問題的質疑。

　　眾問題齊導致樂視股價下跌，最終迫使賈躍亭回應。11月6日，賈躍亭發布內部公開信，承認樂視資金鏈緊張。截至7日收盤，樂視股價又跌了4.68%，本想“滅火”的賈躍亭肯定沒想到一封信竟起了反作用。業內人士分析，這封信印證了之前媒體的質疑和擔憂都是正確的，便引發了第二波圍繞樂視負面信息的討論。公開信過后，媒體又曝出樂視在浙江等地規劃的汽車項目并無開工跡象；樂視在美工廠被指龐氏騙局;人事多次調整；收縮戰略裁員10%……

　　甚至有媒體報道樂視面臨平倉危機，但遭到賈躍亭和樂視的否認，賈躍亭稱樂視的資金問題會得以緩解。1月13日，樂視網公告稱，樂視獲得包括融創中國在內的168億元戰略投資的重磅消息，其中融創中國向樂視投資150億元，樂然投資和華夏人壽合計向樂視投資18億元，總計約168億元。至此，持續兩個多月的樂視資金鏈危機終于告一段落。拿到資金的一個多月里，樂視稍微“消停”了一下。可是好景不長，到了2月下旬，樂視體育又開始狀況百出。猶記得去年11月，樂視曾宣布將中超、亞冠、12強賽、英超、CBA定位為公司的五大核心IP。但隨著賽事版權價格一路水漲船高，樂視體育已經失去了中超、亞冠、12強賽三大IP。業內人士表示，樂視體育背后面臨巨大的資金壓力，甚至猜測樂視體育未來會被樂視放棄。

　　對樂視來說，資金困局始終是其難以跨越的一道坎，而新一輪的“錢荒”已經在路上。前段時間，周航和樂視之間互懟成了各大媒體的頭條，使得公眾對樂視的關注達到了一個新高度。面對易到總部被車主圍攻、供應商拉橫幅討薪、高管接連出走、汽車產業資金短缺等諸多問題的樂視，毅然選擇了再次停牌。據媒體報道，從2010年8月12日9時30分樂視網在創業板上市至今，樂視網總共經歷了17次停牌，在2016年甚至停牌長達半年。當前樂視網的市值為612億元，市值最高時曾到達1500多億。毫無疑問，樂視目前資金鏈極其緊張，被認為是拖累樂視生態的“元兇”。

　　互聯網金融行業早已巨頭林立，在競爭如此激烈的環境中，樂視金融布局滯后，已錯失發展先機;更為重要的是，樂視金融還面臨關鍵牌照缺失、資金短缺等難題。顯然，樂視金融需要應對的難題還有很多，但是市場留給樂視金融的時間又有多少呢？

　　樂視金融初亮相的時候，王永利曾公布了樂視金融未來五年的規劃。按照他的設想：2015年8月至2016年是規劃起步階段，2017至2018年是鞏固基礎、全面推進階段，2019至2020年是加速發展、全面提升階段。“五年內，樂視金融的行業目標，是成為國內領先的互聯網金融生態體系和富有國際競爭力的新型金融機構。”

　　這句響亮的口號偶爾還被提及，但彼時，王永利還是樂視金融的掌舵者。