汽車節能服務行業現狀及前景分析

• 2021年10月21日 GuoMeng來源：互聯網 366 17
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在汽車行業中，占企業數量不足5%的整車廠，創造了全行業近60%的產值，能源消耗量占全行業近50%。由于汽車工業能耗的高度集中，因此幾乎每一個整車制造企業的節能措施都會對整個汽車行業的節能帶來舉足輕重的影響。

汽車節能服務行業現狀及前景分析

在汽車行業中，占企業數量不足5%的整車廠，創造了全行業近60%的產值，能源消耗量占全行業近50%。由于汽車工業能耗的高度集中，因此幾乎每一個整車制造企業的節能措施都會對整個汽車行業的節能帶來舉足輕重的影響。為應對全球氣候變化嚴峻形勢，各國紛紛提出碳中和目標，開展減碳規劃。我國也做出了力爭在2030年前碳達峰、2060年前實現碳中和的承諾。各行各業積極響應號召，探索節能減排科學路徑，作為世界第二大碳排放源的交通運輸行業責無旁貸，汽車產業迎來實現“雙碳目標”的機遇和挑戰。

汽車節能是指汽車在完成相同運輸任務(運量或周轉量)前提下的燃料或儲能的消耗量下降。能源是人類賴以生存和發展的物質基礎，絕大部分汽車仍然消耗的是以石油為基礎煉制的燃油，作為一種被廣泛運用的不可再生能源，被稱為“工業血液”的石油，其珍貴性毋庸置疑。在燃燒燃油的同時，汽車會排放有害尾氣，汽車的尾氣污染大氣的主要元兇。

汽車制造業作為典型的離散型制造企業，生產工藝環節眾多，主要消耗的能源包括電能、水能、燃氣等，據不完全統計，電能占全部能耗 70%，水能占 15%，燃氣占 10%，通過能耗信息管理系統完善能源對標管理、加強能耗監控、優化過程管理具有重大意義。

據中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》分析

對于整車企業而言，盡管由于產品不同、產量不同、地理位置不同，單位產品的能耗會有一定差距，對于產品類似、產量接近、制造工藝類似的多家企業中，由于規劃設計方案不同和運行管理方面的差異，各家企業的單位產品能耗相差是比較懸殊的，不同企業間單位產品能耗相差30%以上。這正是在汽車工廠設計和運行管理中有可能挖掘潛力的地方。除了整車制造企業外，毛坯和零部件制造企業通常單位產值的能耗也較高。

汽車制造企業的總裝車間由于物流量較大，開門面積與時間遠大于其他車間，因此廠房采暖能耗占整個工廠采暖能耗的50%。除此之外，生產能耗的70%左右是用于涂裝車間的。因此涂裝車間的節能應是整車制造企業節能的重點。相對于全國總體能耗水平，汽車工業不屬于高能耗行業，但企業間能耗差距還是比較大的，應該有潛力可挖。同時由于汽車工業強調規模經濟的特點，近年來汽車產能的集中度越來越高。加強整車制造企業的節能技術推廣，一方面比較容易實現，另一方面每項節能技術的應用都會對整個行業和社會的節能有比較大的貢獻度。

汽車節能服務行業前景

隨著汽車工業的高速發展，汽車節能減排的問題日益受到人們的關注。汽車節能技術和燃料替代品的應用是當今乃至未來世界汽車技術創新的核心環節，是未來汽車企業生存發展的關鍵。

未來行業投資前景如何?欲了解更多行業市場數據分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。

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  2021-2026年中國汽車節能服務行業投資價值分析及發展趨勢預測報告

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