隨著汽車"智能化、網聯化、新能源化"進程的推進，汽車后市場將引來新的機遇與挑戰，這也將改變已有汽車后市場服務的格局，從渠道資源為主導的模式轉變為以技術導向的第三方檢測市場模式。按其預測，至2025年，汽車后市場行業規模將達到1.74萬億元。
汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
目前，我國新能源車的維保工作主要集中在汽車原廠4S店，但因新能源車智能化、電子化等特點，汽車原廠檢修周期長且成本較高，相比而言第三方化檢修機構效率更高、收費更親民。
此外，未來隨著我國車齡的不斷增加，越來越多汽車的原廠質保期失效，維保將逐漸第三方化，推動汽車后市場服務結構性變革。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》顯示：
截止2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，半年時間，增加了217萬輛，新能源汽車數量占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。
伴隨著我國新能源汽車產業的發展、相關政策的調整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規模已達到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關的服務市場，也隨著享受到了發展的紅利。
由于國家沒有規定新能源專屬保險，因此還是按照燃油汽車來購買保險，但是購買保險事項對于新能源車來說是比較虧的，因為它是按照補貼價格之前來購買保險，每年的保險需要多出上千塊錢，因此每年報銷費用差不多需要6000元左右。
汽車保養費用相對于傳統汽車就比較少了，新能源電動車只需要一年保養兩次左右，一般都是7000km左右到4s檢查一下電池以及電機有沒有出現問題，保持清潔就可以了，每一次保養500元左右就可以全部搞定，一年也就1000元。
目前新能源汽車的電池屬于消耗品，在經過日常充放電，以及環境因素影響后，新能源汽車的電池容量或多或少的都會將會下降，以500公里續航的電池來說，某些品牌存在使用兩年后續航減半為250公里的情況，部分品牌可能依然保有400公里的情況，從使用情況來看，大概3-5年內就會存在電池更換，而更換電池費用高達5萬元左右。
隨著汽車"智能化、網聯化、新能源化"進程的推進，汽車后市場將引來新的機遇與挑戰，這也將改變已有汽車后市場服務的格局，從渠道資源為主導的模式轉變為以技術導向的第三方檢測市場模式。按其預測，至2025年，汽車后市場行業規模將達到1.74萬億元。
本報告準確把握汽車后市場行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避汽車后市場行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》。
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2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告
汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的...
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