物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業的運營過程,通過應用和開發各種金融產品,有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易,以及金融機構所辦
物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業的運營過程,通過應用和開發各種金融產品,有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易,以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
物流金融主要涉及三個主體:物流企業、金融機構和貸款企業(客戶)。貸款企業是融資服務的需求者;物流企業與金融機構為貸款企業提供融資服務;三者在物流管理活動中相互合作、互利互惠。
中國廣闊的市場為物流行業帶來了巨大的發展空間,同時今年年初《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式生效,中國與東盟的經貿往來將更加密切,伴隨著物流產業發展而興起的物流金融,在為金融開辟了一個新領域的同時,也為未來國際合作提供了更多機會。
根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國紀錄片行業市場競爭格局與發展前景預測報告》顯示:
以2015年為分界線,在此之前,物流經濟的增速快于GDP增速,之后,增速就跟GDP同步,甚至略低于GDP增速,物流金融在2030年在整個物流供應鏈行業占比將達到15%。
隨著國際金融發展以及全球一體化進程不斷加速,物流金融應運而生,并成功推出和發行了各類金融商品,成為行業創新經營模式的排頭兵,也為金融市場服務提供了廣闊的發展空間和平臺。為讓更多企業獲得物流的有力支撐,今年4月份以來,通過開辟融資“綠色通道”等方式,有關部門出臺了多項政策支持物流暢通。
中國物流金融市場監測顯示,2020年,我國物流金融市場資金量規模約為8萬億元,為相關物流企業提供了超過600億元的綜合收益,經濟效益與社會效益逐步顯現。
作為一個復合型的新興產業,物流為制造業、工業、金融業等周邊產業創造了更多的發展機遇。受益于政策鼓勵,從2017年下半年開始,越來越多的市場主體,如傳統的商業銀行、電商平臺、信息化服務商、物流公司、第三方供應鏈金融服務平臺等紛紛開始布局供應鏈金融領域。
我國供應鏈金融發源于上世紀90年代的貿易金融,歷經多年發展,現已形成相對成熟的理論框架和業務模式。2017年10月,國務院辦公廳發布《關于推進供應鏈創新與應用的指導意見》,將“積極穩妥發展供應鏈金融”作為六大任務之一,標志著我國政府已將供應鏈金融的發展上升到戰略高度。其后,國家出臺多項政策大力扶持,用實際行動搭建平臺,助力供應鏈金融實現高速發展。作為供應鏈金融業務的主力,商業銀行結合自身情況與市場定位,競相發力供應鏈金融,謀求業務轉型,提升核心競爭力。
物流金融業務擴展方向與特征還表現在其個性化服務的方面,針對不同規模的物流企業,物流金融業務可采用不同的平臺實現其擴展功能。如網上銀行的B2B業務主要適用于中小型規模的物流企業。
隨著現代金融和現代物流的不斷發展,物流金融的形式也越來越多,按照金融在現代物流中的業務內容,物流金融分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融。
作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業,物流行業與我國經濟的可持續發展高度相關。中國物流與采購聯合會物流金融委員會的調查顯示,物流企業的貸款融資需求被傳統金融機構滿足的不足10%,尤其是公路運輸公司由于規模較小、位置分散,傳統金融機構為其貸款的比例不到5%。近年來,為滿足相關企業的實際需求,讓更多企業獲得物流的有力支撐,我國政府部門接連出臺供應鏈金融的相關政策,鼓勵發展物流金融。
銀保監會、交通運輸部也聯合出臺相關政策,如提出“有針對性地為加快建設交通強國提供有力的金融支持”“支持具有國家高速公路分流作用的省級高速公路建設”“依法合規做好政府收費公路項目配套融資”“支持保險公司參與公路交通建設”等。
人民銀行此前還宣布將盡快推出1000億元再貸款支持物流倉儲等企業融資,對此,招聯金融首席研究員董希淼表示,受新冠肺炎疫情等因素影響,中國經濟發展面臨的復雜性、嚴峻性、不確定性上升,特別是物流行業遭遇了較多困難,此時引導廣大金融機構為物流暢通“踩油門”,具有十分重要的積極意義。
當前我國開展的物流金融主要有融通倉、物流銀行、保兌倉、貿易融資和倉單質押,具有較大的發展潛力。與發達國家相比,我國物流金融行業仍處于發展的早中期階段,尚未形成成規模、成體量、標準化的行業運營模式。但隨著我國經濟發展,物流需求也必定會水漲船高,而企業融資缺口的增加會進一步拉動物流金融行業的發展。
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2022-2027年中國物流金融行業市場深度調研及投資策略預測報告
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