碳中和產業深觀察 2024中國碳中和產業深度調研

• 方蔓桃 2023年11月27日 來源：百度 1046 66
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如果你想了解碳中和行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國碳中和產業深度調研與投資機會分析報告》。重點分析了我國碳中和行業將面臨的

碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。

到 2025 年， 建成一批農村能源綠色低碳試點，風電、太陽能、生物質能、地熱能等占農村能源的比重持續提升，農村電網保障能力進一步增強， 分布式可再生能源發展壯大，綠色低碳新模式新業態得到廣泛應用，新能源產業成為農村經濟的重要補充和農民增收的重要渠道，綠色、多元的農村能源體系加快形成。

如果你想了解碳中和行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國碳中和產業深度調研與投資機會分析報告》。重點分析了我國碳中和行業將面臨的機遇與挑戰，對碳中和行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

全國碳交易市場階段期間暫行條例暫未明確核證減排抵消比例的量化指標，重新納入自愿減排核證機制，北京承接全國 CCER 管理和交易中心。

CCER 項目的開發流程主要包括項目文件設計、項目審定、項目備案、項目實施與監測、減排量核查與核證、減排量簽發。

碳中和為國家層面的頂層設計，是經濟可持續發展的必要條件。碳達峰、碳中和“1+N”政策體系提供重要戰略決策;供需兩端雙向推進低碳轉型及提升能效、應用負碳技術和碳交易機制或將成為實現碳中和的重要途徑。碳中和背景下的電力領域將以發電側、儲能側為主線，輸配及用電側為輔助，優化發電側能源結構，配套儲能側完成產業“調峰”;將帶動光伏產業鏈、風電產業鏈、輸配電設備制造行業及儲能產業鏈增速發展。碳中和或將催生新一輪鋼鐵行業供給側改革，提高效率和創新能力，行業集中度有望進一步提升;工程機械行業將趨向于電動化、綠色化、輕量化、數智化方向轉型變革。建筑領域之水泥制造行業將趨于低碳綠色的高質量發展，有望通過兼并重組進一步提高行業集中度。交通領域之新能源汽車制造行業未來從供應鏈到工廠生產制造或將實現全產業鏈減碳減排，加速新能源汽車產業升級;電機、電控和電池三電系統作為新能源汽車發展主力，

另外，鋼鐵行業是我國工業的支柱性行業，約占我國GDP的5%。鋼鐵行業涉及面廣、產業關聯度高、消費拉動大，在經濟建設、社會發展、就業穩定等方面發揮著重要作用。我國鋼鐵行業在全球也舉足輕重，鋼鐵產量占全球總產量的半壁江山。然而，目前我國鋼鐵行業仍以碳排放強度高的長流程為主，粗鋼產能約占90%。在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業面臨嚴峻挑戰。

目前，中國鋼鐵行業碳排放量約占中國碳排放總量的15%，是碳排放量最高的制造行業。全球每年生產和使用高達18億噸鋼鐵，其中將近50%的鋼產于中國內地，中國鋼鐵行業碳排放量也約占全球鋼鐵行業碳排放總量的50%。根據麥肯錫測算，如果要實現本世紀末全球平均氣溫上升不超過1.5℃的情景，到2050年中國鋼鐵行業須減排近100%，這是極具挑戰的目標，需要從鋼鐵消費、生產、技術、供應等多個關聯領域共同推進零碳轉型。

二十大會議政府工作報告中，習總書記強調，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生，我們要加快發展方式綠色轉型，實施全面節約戰略，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

截至目前，能源活動產生的碳排放占我國二氧化碳排放總量的比重超過90%，占溫室氣體排放總量的70%左右，是實現碳中和的重中之重，必須在實現深度脫碳新征程中擔當排頭兵重任。

碳中和愿景將加速能源革命進程，通過大幅提升能源利用效率和大力發展非化石能源并舉，以更低的能源消耗支撐我國經濟社會發展目標的實現和居民生活水平的不斷提高，進而加快實現由高碳向低碳，再由低碳向零碳的轉變。

通過簡單匡算，實現這一轉變需要未來三十年在能源基礎設施領域投資超過100萬億元以上，這意味著未來三四十年我國能源系統將發生深刻變革，煤炭、煤電、煉化等傳統領域將不可避免的發生顛覆性變化。

常規情形下的需求縮減(A)預計到2050年將貢獻約35%的二氧化碳減排。對鋼鐵表觀需求的影響因素來自于三方面：新增需求、替換需求及庫存變化。隨著城市化和建筑業增速的放緩(見圖2)，鋼鐵新增需求將較往年減少。此外，建筑行業材料效能提升(如使用高強鋼)、新型替代材料的突破也將進一步削減鋼鐵的替換需求。隨著國內供給側改革去庫存的進一步深化，鋼鐵企業高位庫存減少也將帶來表觀需求的下降。展望未來，如果鋼鐵行業被納入我國的碳價格體系(具體包括對鋼鐵企業碳排放進行收費、收稅、排放交易等)，將可能推動鋼鐵需求進一步下降。同時，隨著歐盟排放交易體系(EU ETS)等國際碳價格體系的加速推進，我國鋼鐵出口將面臨更大的挑戰，但也會給“低碳鋼鐵產品”帶來新的市場機遇。加之國內大力控制鋼鐵產能產量的良性發展，我國鋼鐵產能將保持內需為主、出口為輔的局面。值得注意的是

但能源投資具有資金規模大、服役周期長、路徑鎖定效應明顯等特點，當前階段若僅以2030年前碳排放達峰為目標部署能源投資，將難以有效應對達峰后推進深度減排的嚴峻挑戰。

特別是當前到2060年僅余40年時間，與大部分能源基礎設施的設計壽命大致相當。因此，碳中和愿景也將對當前能源投資產生直接影響，盡早行動至關重要，未來五到十年的能源投資就需要探索出超前2035年標準并對接2050年目標的解決方案。

碳中和行業市場機遇分析

當前的減排路徑分析較大程度上取決于需求變化，這意味著碳中和轉型的步伐將根據需求急劇加速(或放緩)。若企業追求持續的綠色增長，應當為碳中和轉型工作做最充分的準備。

能效提升(B)是技術成熟的無悔之舉，到2050年有約1.8億噸二氧化碳的減排潛力;預計到2050年將貢獻全行業15%的二氧化碳減排。

鋼鐵企業始終不懈追求卓越運營，通過不斷完善標準、提高標準化操作水平，同時將關鍵指標向下分解、將運營能力與績效掛鉤、改善運營流程，鋼鐵行業在過去十年實現了7.5%的能效提升。對標業內最佳能效水平，預計未來30年能效提升可達10%-15%;

截至目前，能源活動產生的碳排放占我國二氧化碳排放總量的比重超過90%，占溫室氣體排放總量的70%左右，是實現碳中和的重中之重，必須在實現深度脫碳新征程中擔當排頭兵重任。碳中和愿景將加速能源革命進程，通過大幅提升能源利用效率和大力發展非化石能源并舉，以更低的能源消耗支撐我國經濟社會發展目標的實現和居民生活水平的不斷提高，進而加快實現由高碳向低碳，再由低碳向零碳的轉變。

通過簡單匡算，實現這一轉變需要未來三十年在能源基礎設施領域投資超過100萬億元以上，這意味著未來三四十年我國能源系統將發生深刻變革，煤炭、煤電、煉化等傳統領域將不可避免的發生顛覆性變化。

中國碳中和行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，碳中和為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國碳中和行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、碳中和發展策略與投資建議等進行了分析。

未來，更多消息，中研研究院出版的《2024-2029年中國碳中和產業深度調研與投資機會分析報告》。

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