中國車聯網華東地區市場規模發展現狀及案例

• 袁靜美 2024年5月24日 來源：中研網 582 32
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中國車聯網華東地區市場規模

華東地區包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省。2019年9月，上海、江蘇、浙江、安徽共同簽訂了《長江三角洲區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議》。浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行獲頒首批長三角一體化測試牌照，實現了長三角測試的互聯互通，有效規范測試行為，加強檢驗機構協調合作，提升綜合檢測能力，推動區域內智能網聯汽車道路測試的數據共享與測試結果互認，加快智能網聯汽車的技術研發進程，促進車聯網應用快速落地。

從整體上看，華東地區智能網聯（車聯網）示范區主要包括：

江蘇的國家智能交通綜合測試基地（無錫）、南京秦淮區/溧水區/江寧區智能網聯開放測試區、蘇州工業園區和相城區智能網聯汽車公共測試道路、常熟中國智能車綜合技術研發與測試中心、國家智能交通測試及應用推廣基地（常州）、鹽城汽車試驗場等；

上海的國家智能網聯汽車（上海）試點示范區、同濟大學智能網聯汽車測試評價基地、臨港智能網聯汽車綜合測試示范區等；

浙江的5G車聯網應用示范區（杭州云棲小鎮和桐鄉烏鎮）、杭州余杭區未來科技城和蕭山區、寧波杭州灣新區智能網聯汽車試驗平臺、嘉興嘉善產業新城智能網聯汽車測試場、湖州德清自動駕駛與智慧出行示范區等；

安徽的合肥自動駕駛5G示范運行線、蕪湖奇瑞汽車V2X示范場地、新能源與智能網聯汽車綜合測試研發基地（池州）等；

福建的福州市平潭縣無人駕駛汽車測試基地、福州市羅源縣5G車路協同自動駕駛聯合實驗基地、廈門BRT5G公交站系統等；

江西的南昌市、上饒市、贛州市、九江市、鷹潭市、新余市、景德鎮市和贛江新區等地開展智能網聯汽車試點。

華東地區智能網聯（車聯網）示范區從數量上領跑全國其它各個區域。

江蘇

1.無錫

國家智能交通綜合測試基地（無錫），2017年開始選取小范圍區域開展車聯網通信技術驗證，并進行應用場景測試。覆蓋無錫太湖博覽中心周邊3.7km開放道路6個路口，涵蓋9個V2I場景和3個V2V場景。

2018年，構建城市級LTE-V2X車聯網應用測試驗證環境，進行平臺建設、規模化應用驗證。大范圍改造了240個交叉路口路側管控及通信設施，覆蓋主城區、太湖新城近170平方公里范圍、道路總長280公里，面向普通用戶提供覆蓋V2I/V2V/V2P/V2N的交通紅綠燈信號信息推送、交通事件提醒、主動安全預警、周邊交通狀況實時獲取等12大類26項應用場景的信息服務。面向全市急救車、消防車、公交車等社會服務車輛，測試驗證了優先通行服務場景。發展車載前后裝用戶、手機APP用戶、行業用戶等約1.2萬。

2019年5月，工業和信息化部辦公廳正式批復支持無錫創建全國第一個國家級車聯網先導區，將部署1條省級公路、1條高速公路、5條主城區高架橋、400個交叉路口路側管控及通信設施，覆蓋260平方公里范圍。確定以無錫市民中心、太湖博覽中心等6平方公里重點區域為核心創新示范區，提供基于C-V2X開放式的增強場景服務，設計3大集中應用測試區和多條專項測試線路。具體包括前向碰撞預警、交叉路口碰撞預警、緊急制動預警、車輛盲區/變道預警、異常車輛提醒、交通標識數字化、公交優先自主控速場景、V2X接駁巴士等。

2020年到2021年上半年將進入大規模建設階段，計劃完成1000個交叉路口路側管控及通信設施，覆蓋面積達到500平方公里。完成全部C-V2XRSU的雙模（Uu+PC5）升級，開展特定場景5G車聯網驗證，在橋梁道路等關鍵節點覆蓋NB-IoT等窄帶物聯網。開展碰撞預警、車速引導、編隊行駛等特定場景的5G-V2X測試驗證。進一步開放數據共享，開展大規模V2X應用，滲透率達到30%以上，基本完成基于“人-車-路-云”協同的城市智慧交通體系建設。

2021年下半年到2022年底進入全區域覆蓋階段，計劃完成2000個交叉路口路側管控及通信設施，覆蓋面積達到1200平方公里。全部部署5G基站，開始規模化車聯網，滲透率達到50%以上，實現“城城”高速公路、快速路、國省道交互協同（無錫新吳區-蘇州相城區）。引導保險、融資、出行等社會資本投入，培育上游車聯網企業，做強做精車聯網產業生態，為全國范圍內推廣做好準備。

無錫作為全國第一個國家級車聯網先導區，在車聯網產業發展的各個方面做出了大量創新和實踐。

①打通了公安交管信息通信數據管道。無錫公安交管部門共享開放40余項交管信息，通過中心平臺能力升級、路側管控設備改造、增加RSU設備，打通公安交管中心平臺、路側管控設備與車聯網通信管道，覆蓋車輛、駕駛人、交通管控、交通事件、交通管制、信號燈燈色、交通狀態等數據；

②提升出行服務水平。通過車路協同為駕駛者提供更加精準、實時、主動的路況信息，動態實時獲取前方路況、道路施工情況，在出行之前或者過程中可以第一時間獲取可變車道、潮汐車道、可變限速等動態信息。實現公交車、120救護車等特種車輛優先通行；

③助力自動駕駛。通過推送紅綠燈信息起到車速引導作用，作為自動駕駛的一種輔助性支撐信息；路側斑馬線上的攝像頭檢測到有行人，即時推送信息至車輛，提前進行避讓決策；提前獲取交通事故等事件信息，選擇最佳通行路線；路口盲區會車/變道時，發送預警信息，為車輛自動駕駛提供支撐；

④終端類型多樣，應用場景豐富。包括車企前裝終端、后裝車載智能終端、手機V2X-APP、互聯網出行服務V2X定制版在內的多廠家、多渠道、多類型終端，適配不同類型V2X應用場合、服務對象及業務場景。

圖表：中國車聯網產業鏈示意圖

圖表：2020-2022年中國車聯網市場規模（億元）

欲了解更多行業的未來發展前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2030年中國車聯網行業發展前景及投資戰略分析報告》。

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