爆料：哈羅日訂單量超過摩拜ofo總和

• 2018年6月1日 WuYaNan來源：搜狐 1071 68
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  2018-2023年保溫車市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告

  2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...

哈羅單車已經成為共享單車行業最大的變量。就算哈羅前期與摩拜、ofo差距較大，但無論是去年年底獲得“3.5億美元+10億元人民幣融資”，還是推行“全國范圍芝麻信用免押”，都告訴市場一件事：如果短時間內能有追上共享單車兩大獨角獸的，那就是哈羅單車了。

阿里學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴的一次演講，讓哈羅單車成為了焦點。湖畔大學三板斧微信號文章顯示，曾鳴在課堂上討論了同學的案例，他說，“哈羅單車在1年半內逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。”

眾人本以為哈羅單車從“第二梯隊”趕上“第一梯隊”，從“雙寡頭”變成“三足鼎立”需要花一定時間，但沒想到，哈羅追趕的速度竟像火箭一樣快。

成為資本(哈羅單車投資方)董事沙燁透露，哈羅單車自今年3月實行全國免押金以來，日訂單量已經超2000萬單。哈羅單車數據顯示，截至5月13日，近兩個月哈羅單車注冊用戶增長70%，日騎行訂單量翻了一番。

哈羅單車已經成為共享單車行業最大的變量。就算哈羅前期與摩拜、ofo差距較大，但無論是去年年底獲得“3.5億美元+10億元人民幣融資”，還是推行“全國范圍芝麻信用免押”，都告訴市場一件事：如果短時間內能有追上共享單車兩大獨角獸的，那就是哈羅單車了。

摩拜與ofo困境

“哈羅日訂單量超過摩拜ofo總和”，一方面代表了哈羅單車的用戶群體不斷擴大，另一方面也說明了摩拜和ofo的用戶群體開始轉移，共享單車行業馬太效應凸顯。

近年來，摩拜和ofo因為過度擴張遺留下了很多問題，據藍鯨TMT報道，摩拜和ofo存在挪用押金、拖欠供應商付款現象。雖然目前還保持“雙寡頭”的地位，但發展勢頭已不如前。

先來看看摩拜，4月以27億美元賣身美團，其實算是低價，這也間接證實了摩拜發展陷入了困境。而ofo則頻傳陷入資金鏈困局。ofo最近還擁抱區塊鏈，為實現盈利1元絞盡腦汁。

此外，北上廣深等熱點城市相繼出臺“禁令”：城市街道不允許投放新的單車，只允許換新。這些政策也使摩拜與ofo從數量上的競爭變成了效率上的競爭，而在雙方摸索轉變的過程中，哈羅單車卻可以憑借后起優勢，避開一些陷阱，少走很多坑。

哈羅單車做對了什么?

這些天，有傳言稱哈羅單車又完成了新一輪接近7億美金的融資，雖然消息并未得到官方確認，但這恰恰可以表明哈羅單車被各種看好。哈羅單車做對了什么?

1.哈羅全新的市場打法。與摩拜和ofo一線城市推行不同，哈羅單車以二三線、三四線城市起家，“農村包圍城市”，并切入景區等眾多使用場景。精準的鎖定既把握住了用戶的需求，也考慮到城市公共空間容納共享單車的問題。

2.全國免押金的推行。在小藍、悟空、小鳴、町町單車眾多企業先后陷入資金鏈斷裂、押金難退的局面后，大眾對共享單車行業的信任感降到史上低。而哈羅單車試水大學生免押、20城芝麻信用免押等并取得預期效果后，迅速推行了“全國免押金”。

共享單車已經進入下半場。未來的競爭是規模、產品、技術、服務等多方面的競爭。原本摩拜、ofo之間的“紅黃PK”或許將演變成哈羅、摩拜、ofo的“三國殺”。

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