福田汽車悄然完成三大調整 取得商用車戰略的初步成果

• 2018年11月23日 HaoChenChong來源：中國新能源網 1288 84
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  中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，汽車用鋼行業發展如何受限？

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

隨著市場競爭的不斷加劇，對于企業來說發展是根本，在此過程中還需要不斷的挑戰自我。近年來，福田汽車緊跟市場需求，不斷調整發展戰略，制定了切實可行的發展計劃，取得了商用車戰略的初步成果。

隨著市場競爭的不斷加劇，對于企業來說發展是根本，在此過程中還需要不斷的挑戰自我。近年來，福田汽車緊跟市場需求，不斷調整發展戰略，制定了切實可行的發展計劃，取得了商用車戰略的初步成果。

能源革命的先行者

在能源變革與智能網聯的驅使下，汽車行業正在經歷百年不遇的大變革，市場迫切需要更環保、更智能的運輸工具。

福田汽車始終秉承節能減排的環保理念，在傳統能源方面，積極探索綠色高效的能源解決方案，與康明斯、戴姆勒、采埃孚等全球頂尖的供應商共同打造超級動力鏈體系，實現了福田超級卡車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%的目標。

在新能源方面，福田汽車作為行業內率先開展技術研發的企業之一，經過十余年的技術積累，產品線已覆蓋客車、公交車、商務車、輕卡等多款新能源車型。并在2018年8月注冊成立北京福田智藍新能源汽車科技有限公司，作為新能源商用車業務(歐輝客車除外)的戰略規劃、研發、銷售主體，獨立運營新能源商用車業務。

在能源愈發枯竭的今天，可再生能源的利用就更加顯得彌足珍貴，而早在2003年，福田汽車就已開始研發氫燃料電池技術，2008年，第一代歐輝氫燃料電池客車交付奧組委使用。2014年，第二代歐輝氫燃料客車解決了諸多難題，成功示范運營6.5萬公里。2016年歐輝第三代氫燃料電池客車問世，累計運營里程高達20萬公里。2018年，49輛福田歐輝氫燃料客車又出現在了冬奧會舉辦城市張家口的街頭，首批單車運營里程超過2萬公里。今年9月，福田歐輝氫燃料公交車正式交付北京公交進行示范性運營，這標志著福田氫燃料電池產品已走在了行業的前列。

工業互聯網踐行者

2017年，國務院正式發布 《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》，提出增強工業互聯網產業供給能力，持續提升我國工業互聯網發展水平，深入推進“互聯網+”，形成實體經濟與網絡相互促進、同步提升的良好格局。就在剛結束的第五屆世界互聯網大會上，各大互聯網巨頭紛紛直言，工業互聯網將成為互聯網發展的“下半場”。

作為商用車的領先企業，福田汽車工業互聯網商用車智能制造項目，2017年榮獲工信部頒發的全國“智能制造試點示范項目”。同年，福田汽車也獲得“雙創”平臺試點示范企業的榮譽。目前福田汽車的工業互聯網平臺與價值鏈各環節的協同已做到行業領先，現已實現銷售、服務、物流、金融、研發等領域的多項協同。未來還將著力打造汽車產業大數據生態平臺，成為集工業大數據+工業消費大數據于一身的生態平臺型服務企業，最終完成福田汽車集團工業互聯網戰略的升級轉型。

服務制造型企業變革者

隨著汽車制造業產業向高端化發展，制造業的價值分布從制造環節向服務環節轉移。用戶需要的不僅是產品本身，而是全價值鏈的服務。對此，福田汽車為用戶提供了整體解決方案，包括金融服務、大數據服務、二手車服務等。

福田汽車通過整合制造數據、用戶數據、運營數據等打造“福田大腦”，深入洞察上下游價值鏈需求，依托工業互聯網技術實現平臺化、模塊化的柔性生產體系，從而帶動產品升級。福田歐曼TCO運盈寶就是結合中國重卡用戶實際道路運營狀況，從購車、用車、管車、養車四方面提供全生命周期的定制化服務，通過大數據服務于用戶，有效的降低運營成本。

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