互聯網出行行業熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請。
互聯網出行行業熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請。據更新后的招股書顯示，2020年全年，嘀嗒出行交易總額為90億元，營業收入為7.91億元，同比增長36.3%。2019年及2020年，嘀嗒出行經調整凈利潤額(非國際財務報告準則計量)分別為3.16億元和3.43億元。此外，招股書還顯示，2018年、2019年、2020年，嘀嗒順風車搭乘訂單分別為0.482億份、1.785億份和1.463億份，同期交易總額分別約為19億、85億及81億。
此前，嘀嗒出行香港IPO申請失效。嘀嗒出行2014年起家于順風車業務，原名嘀嗒拼車。2018年1月，嘀嗒拼車對外宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺。2020年10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交招股書。
12月7日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司進行了提醒式約談。對此，嘀嗒出行回應稱，已將“附近訂單”功能修正為更能精準反映順風車本質特征的“臨時路線”功能，讓“臨時外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發布出行信息、快捷匹配順路乘客。
嘀嗒出行表示，“臨時路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺每日接單次數及合乘價格限制，合乘價格為當地商業運營車輛定價50%左右的一口價，在嘀嗒平臺上，任何順風車主都無法實現以營利為目的。
2019年11月，滴滴順風車下線435天后，宣布將在7個城市試運營順風車;2020年6月，滴滴順風車已陸續在全國300個城市重新上線試運營，并在6月23日起恢復跨城服務。在順風車業務的盈利模式上，嘀嗒出行主要通過向平臺上提供順風車搭乘的私家車主收取服務費產生收入。于2017年、2018年、2019年及2020年上半年，嘀嗒出行的順風車平均服務費率分別為3.7%、4.1%、6.3%及8.3%。
實際上，除了嘀嗒、滴滴之外，首汽約車、哈啰出行等企業也提供了出租車網約服務，但業務量并不大。同時由于無法向快車、專車業務那樣抽成，甚至滴滴自身此前對出租車業務也不夠重視。中國順風車市場可能面臨相關監管規定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰。因此無法保證中國的順風車平臺將不會出現下滑及衰退。未來互聯網專車市場表現如何？
此前，交通部對外正式公布《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，對專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規范，曾經備受爭議的專車終獲合法身份。
互聯網為出租汽車客運業務合同的簽訂和履行提供了前所未有的便利條件，但合同的最終履行只能在“線下”完成。乘客到達目的地是通過坐上出租車實現的，而不是被網絡“發送”過去的。
多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。
借助滴滴順風車下線一年多的時間窗口，嘀嗒依靠順風車完成了發展壯大，并且實現了盈利。在可以預見的相當長時期內，互聯網不會直接導致出租汽車行業消失。隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統的出租車和公交等出行方式已經不能滿足人們日益增加需求，因此，需求就有供給，新興的互聯網專車服務行業隨之興起。
互聯網專車行業研究報告主要分析了互聯網專車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析(市場規模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、互聯網專車行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。
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