互聯網專車服務行業興起 2021年網約車市場前景廣闊但競爭同樣日趨白熱化

• 2021年3月13日 WuYaNan來源：中研網 1098 70
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多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。

此前，交通部對外正式公布《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，對專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規范，曾經備受爭議的專車終獲合法身份。

互聯網為出租汽車客運業務合同的簽訂和履行提供了前所未有的便利條件，但合同的最終履行只能在“線下”完成。乘客到達目的地是通過坐上出租車實現的，而不是被網絡“發送”過去的。

在可以預見的相當長時期內，互聯網不會直接導致出租汽車行業消失。隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統的出租車和公交等出行方式已經不能滿足人們日益增加需求，因此，需求就有供給，新興的互聯網專車服務行業隨之興起。

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。

雖市場前景廣闊，但競爭同樣日趨白熱化，車企入局出行行業的發展之路也頗具波折，目前的網約車行業僅憑自身服務品質還遠遠不夠，其背后的資本力量亦是決勝關鍵。據不完全統計，滴滴出行上線以來，因持續投放的平臺補貼，虧損超過600億元，而主流網約車曹操出行副總經理龐博同樣表示，雖在部分城市已實現盈虧平衡，但在一些大型城市，曹操出行仍處虧損狀態，國內大多出行平臺都還沒有真正實現盈利，只有把規模做大，才有希望實現盈利。

1月網約車司機增21.3%

交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹1月份網約車駕駛員證增加21.3%。截至今年1月底，全國共有218家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，共發放網約車駕駛員證308.6萬個、車輛運輸證116.1萬個。與去年10月底的數據相比，網約車平臺經營許可證、網約車駕駛員證、車輛運輸證分別增長5.3%、21.3%、9.6%。

互聯網專車行業研究報告主要分析了互聯網專車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析(市場規模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、互聯網專車行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國互聯網專車行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。

中研普華研究院撰寫的互聯網專車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國互聯網專車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來互聯網專車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國互聯網專車行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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