天問一號著陸火星 天問一號總設計師回應為什么要去火星？

• 2021年5月16日 WuYaNan來源：互聯網 1225 79
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5月15日，我國首次火星探測任務著陸火星圓滿成功!從國家航天局獲悉，祝融號火星車順利發回遙測信號，科研團隊根據“祝融號”火星車發回遙測信號確認，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區。至此，中國首次在火星上留下印跡，邁出了我國星際探測征

天問一號總設計師回應為什么要去火星

5月15日，我國首次火星探測任務著陸火星圓滿成功!從國家航天局獲悉，祝融號火星車順利發回遙測信號，科研團隊根據“祝融號”火星車發回遙測信號確認，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區。至此，中國首次在火星上留下印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。

祝融在著陸期間，通訊信號以光速傳到地球至少要十幾分鐘，而著陸過程只有大約9分鐘，且過程十分驚險。在這段時間，著陸器只能靠自己安全著陸后，火星車“祝融”與著陸架分離，獨自開始自己的火星漫步，對火星的表面形貌、土壤特性、物質成分、水冰、大氣、電離層、磁場等進行科學探測。計劃開展約90個火星日的巡視探測工作。

那么，為什么天問一號要去火星呢?

張榮橋：“對一個國家來講，我們必須通過這些重大的、前瞻性的科學探索活動，來提升我們的技術，提升我們對未知世界的認知。從國家角度來講，就是要提升國家的能力。”

天問一號與地球如何實現信號傳輸?

當地面接收到火星車火表巡視后第一幀探測數據時，標志著整個火星探測工程任務的圓滿成功。如此遠距離的火星探測數據正是由環繞器測控數傳分系統的器地、器火通道負責傳輸的。

中國衛星批量時代來臨!

5月14日，由航天科工二院自主研發的我國首條小衛星智能生產線迎來了重要的里程碑時刻—首顆衛星下線。該條衛星智能生產線于2019年啟動建設, 目前已具備正式投產試運行條件，滿足1噸以下小衛星年產240顆總裝集成測試的需求。據悉，衛星智能生產線建成后，小衛星的生產效率將提高40%以上，單星生產周期將縮短80%以上，人員生產效率將提升10倍以上。

日前，在2021年中國航天大會·商業航天產業國際論壇的商業航天生態發展與投融資專題論壇上，中國航天科工集團第三研究院航天海鷹衛星運營事業部副總經理管宏偉稱：隨著全球商業航天產業快速發展，中國商業航天產業迎來了重要的發展機遇期，打造‘衛星互聯網+’的產業發展新生態至關重要。

未來，隨著我國商業航天的蓬勃發展，航天產業早已不是只停留和局限在衛星制造與衛星發射層面，商業航天時代拉開帷幕。如何將商業航天與各類產業相結合，并作為新的重要發展方向，形成航天產業獨有的商業模式，成為當前最主要的議題之一。那么，我國航空航天產業發展態勢如何？

2020年，“國家隊”資源集聚的航天基地開啟“超級模式”，6月，北斗三號“收官之星”發射，航天五院西安分院為北斗三號全球導航系統30顆衛星中的20顆提供了全部的有效載荷;11月,“嫦娥五號”首次地外天體采樣返回，完成中國航天史上最復雜任務，“嫦娥五號”往返76萬公里的征程的主要動力，來自于航天科技集團六院研制的的107臺發動機。

目前，航天基地已聚集了航天四院、航天五院西安分院、航天六院、航天九院等10個“國家隊”及星際榮耀、銀河航天等40余家商業航天企業，軍民兩用火箭發射、衛星通導遙應用、航天器測運控等9個較為完整的航天相關產業鏈條已經形成，產業聚集效果初顯。

“十四五”期間，西安航天基地將加速構建“3+3+2”現代產業體系，做強航天、新材料新能源、高端裝備三大支柱產業，做優人工智能、大數據、衛星應用三大新興產業，做專研發設計、軟件及信息服務兩大生產性服務業。同時，在航天及光伏產業的“補鏈、強鏈、延鏈”上下功夫，用建設國家超算中心助力人工智能和大數據產業聚集成勢，為實現高質量發展夯實產業基石。

航天航空工程行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來航天航空工程行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國航天航空工程行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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