嘉年華郵輪公司公布了第二季度業務。公告顯示，2021 年第二季度嘉年華凈虧損 21 億美元，經調整的凈虧損為 20 億美元。與此同時，今年第二季度的預訂量比第一季度的預訂量增長了45%。
嘉年華郵輪公司公布了第二季度業務。公告顯示，2021 年第二季度嘉年華凈虧損 21 億美元，經調整的凈虧損為 20 億美元。與此同時，今年第二季度的預訂量比第一季度的預訂量增長了45%。
中國郵輪經濟起步較晚，但是發展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個，正在規劃建設及升級的郵輪港口6個。中國已成為亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經成為全球最具成長性的市場。
目前，中國郵輪旅游分為從國內港口出發前往日本及東南亞國家或地區的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內出境口岸搭乘飛機飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線)。
郵輪的主要產業鏈包括郵輪生產制造、郵輪經營管理、碼頭港口建設與經營、郵輪旅游相關服務等。郵輪業作為大旅游業的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產業鏈，成為一種中高端的旅游方式。現代郵輪的雛形出現于19世紀30年代，于20世紀50-60 年代率先在北美地區實現現代化轉型。現代的郵輪業主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業務，屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下，更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產業的快速發展。
中國郵輪產業處于培育期、粗放式的起步發展階段，發展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產業規劃、郵輪制造、郵輪服務體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期、市場細分的快速發展階段。
中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費升級、人口結構變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發展空間。預計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達到900萬人次以上。
未來隨著中國各大集團布局郵輪全產業鏈，中國在郵輪產業中有望塑造出屬于自己的民族郵輪品牌。未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期。郵輪旅游在歐美發達國家已經發展了50年，而中國郵輪新興產業2006年才起步。按照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步;郵輪旅游在人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經濟進入快速發展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，部分沿海省市超過1萬美元，具備了郵輪旅游快速發展的條件。
欲了解關于中國郵輪行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國郵輪行業市場全景調研與競爭格局研究報告》。
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2019-2025年中國郵輪行業市場全景調研與競爭格局研究報告
郵輪的主要產業鏈包括郵輪生產制造、郵輪經營管理、碼頭港口建設與經營、郵輪旅游相關服務等。郵輪業作為大旅游業的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產業鏈，成為一種中高端的旅游方式。...
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