特斯拉2021財年第二季度財報公布

• 2021年7月27日 HaoChenChong來源：互聯網 336 15
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特斯拉發布了2021財年第二季度財報，本季度營收119.6億美元，市場預期112.99億美元，去年同期60.36億美元;凈利潤11.42億美元，首次超過10億美元，同比增長十倍。

特斯拉2021財年第二季度財報公布

特斯拉發布了2021財年第二季度財報，本季度營收119.6億美元，市場預期112.99億美元，去年同期60.36億美元;凈利潤11.42億美元，首次超過10億美元，同比增長十倍。

在最重要的特斯拉電動汽車汽車業務方面，收入102.06億美元，汽車業務利潤28.99億美元，整車毛利率28.4%，自由現金流6.19億美元，現金及現金等價物總計162.29億美元。第二季度特斯拉總計生產206，421輛，交付201，304輛。其中Model S/X1，895輛，Model3/Y199，409輛。

特斯拉第二季度的業績也超過了華爾街的預測，第二季度的收入為60.36億美元，超過了此前華爾街預期的51.46億美元。

2017年以來，各地促進政策的陸續出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產業的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產銷量也快速增長。目前充電基礎設施產業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。

根據充電聯盟的數據，截止2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺;此外，2020年全年，充電基礎設施增量為46.2萬臺，這個數字在2019年為41.1萬臺，在2018年是33.1萬臺。雖然每年新建的充電樁越來越多，但它依舊不夠用。這是因為新能源汽車保有量也在連連高漲。2020年全年新能源汽車銷量為136.7萬輛，其中純電動車汽車銷量為111.5萬輛。可見，新增充電樁數量僅不到新增純電動車數量的一半。

在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。換電模式最容易實現商業化的領域在出租車、網約車和特種車輛，目前市場存量規模就有數萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現多樣化和場景化發展。

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