新能源汽車發展現狀 新能源汽車發展前景預測

• 2022年10月10日 ChenGuanQiu來源：互聯網 690 40
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據工信部披露的數據，為推動新能源汽車產業發展，國家、地方先后推出600多項支持政策，涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等各個方面，組建動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心，支持上下游企業不斷加大研發投入，創新商業模式，形成了產業發展強大內生動力。

對中國汽車市場來說，2022年是企穩回升的關鍵一年，其中新能源汽車的發展無疑是重中之重。

近期，碳酸鋰價格再次突破50萬元/噸，加上新能源汽車需求大漲，促使新能源汽車全產業鏈掀起“搶礦”風潮。業內企業動輒實施百億級投資大舉入股礦業巨頭，或者高價收購海外礦山。

如今，車企“搶礦”已成普遍現象。自2021年初以來，寶馬、大眾集團、通用汽車、福特、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪等車企，對電池上游原材料投資21項，有16項涉及鋰行業。一位業內人士認為，車企通過“搶礦”等方式，可以垂直整合包括鋰資源在內的動力電池供應鏈。

專家表示，上游利潤高形成不穩定狀態，下游自然要借此保障產業鏈安全。同時，下游規模擴大后有能力掌控上游資源，因為整車為王是必然的競爭結果。

新能源汽車發展現狀

經過20余年市場培育，目前我國汽車市場規模全球最大，汽車產銷量和保有量成績已連續多年位居世界首位。今年第一季度，全國新注冊登記機動車934萬輛，其中汽車新注冊登記657萬輛。

近年來，在宏觀政策和市場需求的共同驅動之下，新能源汽車產業進入高景氣度周期。

據工信部披露的數據，為推動新能源汽車產業發展，國家、地方先后推出600多項支持政策，涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等各個方面，組建動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心，支持上下游企業不斷加大研發投入，創新商業模式，形成了產業發展強大內生動力。

此前新能源汽車行業受到政策周期、車型周期、技術周期、原料產能周期的疊加影響，往后看，創新是新能源汽車行業乃至儲能電池未來的發展方向。其中，結構創新提升新能源汽車性能，加速新能源汽車滲透率提升，是電池企業、車企布局的重點方向。

中國汽車協會的數據顯示，2021年全國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長157.5%。今年1月至5月，新能源汽車累計銷量突破200萬輛，同比增長111.2%，滲透率達到21%。由此可見，釋放汽車尤其是新能源汽車的消費潛力，已成為當前推動經濟運行回歸正軌的重要發力點。

據中研產業研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

短期來看，汽車產業的整體回暖，尤其是新能源汽車板塊的火熱，無疑為我國經濟的全面復蘇和穩定注入一劑強心針。長期看，無論是在新能源汽車保有量上，還是產業鏈及基建布局，乃至汽車的出口層面，我國新能源汽車產業已在多維度、多領域“踩下電門”，實現領跑。

新能源汽車行業發展前景

作為引領汽車市場發展的重要趨勢，新能源車市場已進入高速增長期。數據顯示，今年第一季度新注冊登記111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛。截至3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.9%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。

在“雙碳”要求下，能源轉型是必由之路。中國將從能源系統轉型優化、工業系統轉型升級、交通系統清潔化發展、建筑系統能效提升、負碳技術開發利用等方面開展碳中和行動，其中，能源系統轉型是中國雙碳目標成功與否的關鍵。《中國汽車低碳行動計劃研究報告(2021)》表明在不同減排情景下，電動車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現持續下降的趨勢，而由于內燃機的特性，汽油車、柴油車和常規混合動力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動化將是中長期內推動汽車行業碳達峰、碳中和的關鍵路徑。

想要了解更多新能源汽車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國新能源汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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