2018-2023年中國自動泊車入位系統行業供需趨勢及投資風險研究報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。自動泊車入位系統行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助...
德國聯邦機動車管理局于當地時間6月11日發出指令，要求戴姆勒集團在全歐范圍內召回77.4萬輛涉嫌非法使用尾氣排放作弊技術的柴油車。
德國聯邦機動車管理局于當地時間6月11日發出指令，要求戴姆勒集團在全歐范圍內召回77.4萬輛涉嫌非法使用尾氣排放作弊技術的柴油車。
德國聯邦交通部長安德烈亞斯·朔伊爾11日與戴姆勒集團首席執行官蔡澈在柏林舉行會談，會后宣布了此項決定。英國廣播公司的報道稱，雙方進行了數個小時的協商。朔伊爾在一份聲明中表示，戴姆勒已經同意與監管部門合作，在最短的時間內將預置于汽車上的尾氣排放數據操控軟件全部卸載。
據悉，此次召回的車型包括梅賽德斯—奔馳品牌GLC 220d型SUV及C220d型轎車，涉及德國本土市場的轎車約24萬輛。在此之前，德國聯邦機動車管理局已勒令戴姆勒在全球召回4900輛1.6升梅賽德斯—奔馳Vito面包車，理由是其安裝有非法的柴油車尾氣凈化操控裝置。
據德國《明鏡周刊》此前透露，朔伊爾5月底已經與蔡澈舉行過閉門會議，當時朔伊爾就需修復的車輛數量對蔡澈進行詢問。德國交通部原本打算對戴姆勒處以37.5億歐元的罰款，但在宣布召回指令時并未披露這一細節。蔡澈曾經表示，戴姆勒發現可以從技術環節來解決尾氣操控軟件問題，并稱不希望接到罰單。
尾氣排放造假丑聞始發于2015年，當時德國大眾被曝采用軟件系統控制尾氣排放數據，以此達到各國排放要求，隨后大眾在美國和歐洲受到一系列調查并接受了天價罰單。除德國大眾外，德國汽車領域其他知名品牌也相繼淪陷，大眾旗下的奧迪、保時捷、寶馬等先后進入德國聯邦機動車管理局的調查名單。今年2月，寶馬召回了1.2萬輛柴油汽車，3月，德國檢方突襲寶馬位于慕尼黑的辦公室搜集證據；5月，保時捷召回6萬輛汽車；本月11日，德國檢方將奧迪首席執行官施泰德納入欺詐和虛假廣告的嫌疑人之列。截至目前，奧迪公司共有20位工作人員被查，均與在奧迪柴油車上發現的非法尾氣操控軟件有關。
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德交通部：戴姆勒歐洲召回77.4萬輛柴油車 
