上海洋山港碼頭船只全部爆滿 2021集裝箱航運價格走勢及前景怎么樣?

• 2021年5月21日 HuangJiang來源：新浪 401 19
• 繁體

3月在蘇伊士運河“世紀大堵船”中被堵的遠洋貨輪近日相繼抵達目的地。作為亞洲遠洋貨物最重要的集散港口，洋山港碼頭全部停滿，還有不少船只在錨地排隊。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。

上海洋山港碼頭船只全部爆滿

近日，3月在蘇伊士運河“世紀大堵船”中被堵的遠洋貨輪近日相繼抵達目的地。作為亞洲遠洋貨物最重要的集散港口，洋山港碼頭全部停滿，還有不少船只在錨地排隊。目前上海港已開足馬力紓解，日吞吐量逼近歷史極致!

3月下旬，發(fā)生了全球矚目的“世紀大堵船”事件。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。

5月集裝箱海運價格持續(xù)上漲

而進入5月，集裝箱海運價格還在持續(xù)上漲。5月以來歐美線大概漲了20%，北非線漲了40%，近洋線差不多也漲了20%左右。自去年下半年以來，所有航線的集裝箱運價都在上漲，無一例外，其中北非、美國、加拿大、歐洲等線路漲幅最大，一個大柜從去年上半年的一兩千美金漲到現在一萬多美金。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國海運集裝箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》數據顯示，5月17日，北亞至北大陸的集裝箱海運價格上升至1.2萬美元/FEU(FEU是以長度為40英尺為國際計量單位的集裝箱)，較上周上漲1500美元/FEU，與一年前在該航線上評估的1300美元/FEU運價相比，漲幅超8倍。北亞至英國的集裝箱海運價格也創(chuàng)下歷史新高，為1.45萬美元/FEU，較一年前的1325美元/FEU，上漲近10倍。

據航運咨詢機構德魯里統(tǒng)計，2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長56.8%。

上海航運交易所發(fā)布的中國出國集裝箱運價指數顯示，截至5月14日的運價位于近1年來的最高點，達2134.37點。

來源：上海航運交易所官網

3月下旬，發(fā)生了全球矚目的“世紀大堵船”事件。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。現在的價格已經達到歷史新高。“整體(價格)翻了得有4、5倍。比如往年中國到歐洲的航線，一個集裝箱的正常價格在2000美金左右，現在基本漲到了8000美金以上，甚至超過1萬美金。”

集裝箱運價年底前還會上漲?

數據顯示，中國外貿進出口從2020年6月份起連續(xù)7個月實現正增長，國際市場份額也創(chuàng)歷史最好紀錄，成為全球唯一實現貨物貿易正增長的主要經濟體。未來我國集裝箱航運市場前景怎么樣?

我國外貿出口最新情況及前景分析

2021年第一季度期間，中國、印度和南非的表現相對好于其他主要經濟體。其中尤其是中國的出口，不僅比2020年的平均水平大幅增長，而且與疫情前的水平相比也大幅增長。

根據中國商務部數據，1-4月，我國外貿發(fā)展延續(xù)增長勢頭，優(yōu)進優(yōu)出、貿易產業(yè)融合和貿易暢通“三大計劃”全面推進，進出口總值達11.62萬億元人民幣，同比增長28.5%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，進出口、出口增速創(chuàng)10年來同期最高水平。1-4月，全國進出口、出口、進口同比(下同)分別增長28.5%、33.8%和22.7%，其中進出口、出口增速為2011年以來同期最高水平。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長21.8%、24.8%和18.4%。4月當月進出口3.15萬億元，為月度歷史第二高值。

同時，1-4月，對歐盟、美國、日本、等傳統(tǒng)市場出口分別增長36.1%、49.3%和12.6%，對東盟、拉丁美洲、非洲等新興市場出口分別增長29%、47.1%和27.6%，拉高整體出口增速8.6個百分點。

值得注意的是，一季度，我國外貿主體不斷壯大，民營企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮主力軍作用，同時“宅經濟”產品繼續(xù)帶動出口增長，一些勞動密集型產品出口恢復性增長。

1-4月，電腦、手機、家用電器、燈具、玩具等“宅經濟”產品出口分別增長32.2%、35.6%、50.3%、66.8%和59%，拉高整體出口增速6.9個百分點。發(fā)達國家經濟體疫苗接種進度較快，民眾出行需求增加，服裝、鞋靴、箱包等出口恢復性增長，增速分別達41%、25.8%和19.2%。

中遠海控一季度盈利暴增52倍

海運價格保障的同時，也讓相關企業(yè)收入暴增。中遠海控披露了2021年一季報。得益于集裝箱航運市場持續(xù)向好，一季度公司盈利能力可謂“爆表”。財務數據顯示，2021年一季度，中遠海控實現營業(yè)收入648.43億元，同比增長79.58%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤154.52億元，同比增長5200.62%，扣非后凈利潤更是同比猛增202倍。

一季度，公司營業(yè)收入增幅高于營業(yè)成本增幅。收入方面，集裝箱航運業(yè)務收入635.22億元，同比增長82.25%，碼頭業(yè)務收入17.53億元，同比增長12.23%。成本方面，集裝箱航運業(yè)務成本424.14億元，同比增長32.65%;碼頭業(yè)務成本13.26億元，同比增長8.37%。

而今年一季度，中遠海控貨運量同比增長22.99%，公司稱“顯著優(yōu)于市場水平”，且“預計2021年上半年的累計凈利潤與上年同期相比實現大幅度增長”。

中遠海控方面表示，2021年一季度集裝箱航運市場持續(xù)向好，公司積極推動“十四五”規(guī)劃良好開局，繼續(xù)通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務。報告期內經營活動現金凈流入269.78億元，同比增加254.44億元。投資活動現金流出11.72億元，包含船舶建造、碼頭建設等現金流出。

中國外貿進出口的增長及全球經濟持續(xù)恢復也將繼續(xù)支撐中遠海控營收業(yè)績。欲了解中國海運集裝箱行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2026年中國海運集裝箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國海運集裝箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。海運集裝箱行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡