綠色共享助力打造零碳生活 共享單車市場前景分析

• 2021年8月20日 lianglong來源：中研網整理 511 27
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在第9個全國低碳日來臨前夕，國內專業本地出行及生活服務平臺——哈啰出行于8月19日發布了其2020年度的可持續發展報告。

綠色共享助力打造零碳生活

在第9個全國低碳日來臨前夕，國內專業本地出行及生活服務平臺——哈啰出行于8月19日發布了其2020年度的可持續發展報告。 憑借天然的業務屬性優勢，哈啰積極打造基于共享兩輪服務及順風車合乘的公眾綠色出行場景，利用互聯網平臺影響力，聯合社會各界積極呼吁和助推綠色低碳出行成為全社會的“新時尚”。在全國新冠疫情防控進入常態化后，哈啰于2020年年內在各地與地方監管機構、社會團體、大專院校、企業聯盟等舉辦了近百場團體騎行活動，尤其在世界環境日、世界無車日等標志性節點，哈啰的一場場民眾公益活動從未缺席。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。共享單車(自行車)企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。截至2019年4月底，在京運營的互聯網租賃自行車(俗稱共享單車)企業共9家，報備車輛規模達191萬輛。據市級監管平臺監測統計，活躍車輛占比較低，月平均活躍度不足50%。專家認為，共享單車已告別燒錢補貼、惡性競爭的粗放式發展時期，如何運用技術手段提升供需匹配效率、增強精細化運營能力，已成為行業未來比拼的重點。

共享單車市場前景分析

近日，據國內知名共享單車企業發布的可持續發展報告中顯示，截至2020年年末，該公司服務的全國用戶累計騎行240億公里，共計減少碳排放約66.7萬噸;同年公司完成對約3萬輛單車的綠色再生和無害化處理;累計為近40萬人提供全職或零工運維崗位，直接和間接為產業上游企業創造超5萬和20萬個就業崗位。報告顯示，截至2020年年底，哈啰單車已入駐全國超460城(含縣級市)，用戶累計騎行184億公里，累計減少碳排放量50萬噸;哈啰助力車進入全國逾400城，用戶累計騎行56億公里，減少碳排放20.4萬噸;扣除哈啰助力車耗電所涉及的碳排放3.7萬噸，哈啰共享兩輪共計減排66.7萬噸。

近幾年來，共享單車領域的虧損共計達到了500億，其中不少投資共享的企業和個人更是成為資本巨頭博弈的犧牲品。 根據相關數據統計，近年來，共享單車行業累計虧損就已經達到了上百億。而共享單車龍頭老大ofo的破產和摩拜的離場更是使得該行業的虧損達到了500億美元。根據《中國共享出行發展報告(2019)》，截至2019年8月底我國互聯網租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數超過3億人次，日均訂單數達到4700萬單。占自行車比重僅0.05%，仍有很大提升空間。根據中國自行車產業大會數據，2019年國內自行車社會保有量近4億輛、電動自行車近3億輛，均位居世界第一，共享單車規模占自行車整體比例僅0.05%，仍有很大提升空間。

相關人士表示，共享單車是公共交通的有效補充，可以緩解城市擁堵，解決居民出行服務最后三公里出行剛需問題，且伴隨國內外低碳出行、綠色環保觀念的強化，共享單車的市場仍然存在”，分析師認為，“政府應該進一步提高服務水平，從'一刀切'的準入政策和禁投令向更加靈活的方向轉變，對共享單車企業實行動態準入的政策，讓更有能力的新興共享單車品牌進入市場，公平競爭，從而維護行業可持續發展，并在提高經濟活力的同時惠及民生。

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