特斯拉宣布美國用戶可選中國磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池發展速度加快

• 2021年8月30日 LiuMingYue來源：證券時報 快科技 655 38
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目前，國內特斯拉標準續航版Model 3、Model Y使用磷酸鐵鋰電池。得益于低成本優勢，標準續航版的Model 3在中國的起售價接連下調，目前為23.59萬，而標準續航的Model Y也以低價入市，起售價為27.6萬元。近日，美國預訂標準續航增強版Model 3的用戶收到一封郵件，郵

目前，國內特斯拉標準續航版Model 3、Model Y使用磷酸鐵鋰電池。得益于低成本優勢，標準續航版的Model 3在中國的起售價接連下調，目前為23.59萬，而標準續航的Model Y也以低價入市，起售價為27.6萬元。近日，美國預訂標準續航增強版Model 3的用戶收到一封郵件，郵件稱如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池。特斯拉將在美國市場推廣磷酸鐵鋰電池路線，寧德時代、比亞迪或將成為潛在供應商。

中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，7月國內動力電池裝車量11.3GWh，其中三元鋰電池共計裝車5.5GWh，同比上升67.5%，環比下降8.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環比上升13.4%。

這是繼今年5月磷酸鐵鋰電池單月產量在近三年首超三元鋰電池后，單月裝車量也在近三年來首次超越三元鋰電池，實現了單月產量和裝車量的雙超越。

據中研研究院《2020-2025年磷酸鐵鋰材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點，并且廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對新能源汽車補貼政策影響，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領域占據不可替代的優勢。客車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。專用車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應用比例逐步增加。

磷酸鐵鋰電池發展速度加快

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰電池單月產量達8.8GWh，同比大增317.3%，占國內動力電池總產量的63.6%，遠超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內磷酸鐵鋰電池產量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產量首次超越三元鋰電池。

目前磷酸鐵鋰的供需緊張，材料價格水漲船高，據6月24日鑫欏鋰電最新價格顯示，磷酸鐵鋰動力型材料目前主流價格已經達到5-5.5萬元/噸，值得關注的是，從6月開始各大頭部企業的新增磷酸鐵鋰產能將陸續投入，并持續到今年第四季度，共計新增產能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業為主要代表，現階段的市場格局屆時可能出現較大改變。

總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎需求，適應多樣環境、續航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優勢互補，預計未來五年內將分別占據動力電池市場的半壁江山。

未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年磷酸鐵鋰材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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