《2018-2023年版機車車輛項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一般水1...
7月4日，國家發改委于官網發布《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。
汽車產業投資新政將如何影響行業？
7月4日，國家發改委于官網發布《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。《征求意見稿》提出的政策目標是：完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，鼓勵企業產能合作，防范盲目建設和無序發展。嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系。
7月6日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東在接受?記者采訪時表示：受影響最大的或將是傳統燃油車制造商。征求意見稿一方面提出嚴禁新增獨立燃油汽車整車企業；另一方面，也在產能利用率、新能源汽車產量占比、研發投入、所在省份汽車產能利用率等四個維度，針對意欲擴張產能的燃油車項目給出限制。
許海東表示，燃油整車企業或將為了擴張產能而展開兼并，一些擁有生產資質及產能的“特別公示企業”（即俗稱的僵尸車企）有了作為殼資源的價值。
據許海東分析，此次《征求意見稿》釋放了一個信號，將原本國家發改委有關新建純電動汽車生產企業的審批權限，下放到了省一級政府，同時給出準入門檻，以避免一放就亂。
值得注意的是，《征求意見稿》提出，新建獨立電動汽車企業投資項目不得在有以下情況之一的省份建設：一，新能源汽車保有量占比低于全國均值；二，存在同產品類別新能源汽車僵尸資質；三、現有同產品類別新建純電動汽車企業投資項目產量未達到建設規模的80%。
此前，業內人士分析稱，按照上述標準梳理下來，現階段滿足上述三項要求的省市，僅有北京、安徽、甘肅、江西四地。為此，新建純電動汽車生產企業或將采取并購現有僵尸車企，來獲取生產資質。
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