近年的新能源汽車飛速發展,新能源物流車依托物流行業迅猛擴張,市場規模快速擴大。
近年的新能源汽車飛速發展,新能源物流車依托物流行業迅猛擴張,市場規模快速擴大。到2017年,中國新能源物流車銷售量已經達到14.7萬臺,6年內增長了133倍,規模效益顯著增加。近三年2015年增長16倍(需要客觀理性分析高補貼推動的“騙補”導致的虛數因素),2016年也增長62%,2017年再次勁增165%。
新能源輕型物流車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要用于短途物流運輸的專用車。
新能源車在實際在運營中存在著硬性短板,如充電設備少、電池續航能力差、維修保養成本高等問題。新能源車電池壽命短,穩定性、防水性能、高溫性能、低溫性能問題多發。關系到貨物安全,安全性也成為不少物流企業關注的重點。
產業發展生命周期來看,中國新能源物流車現處于成長階段。
首先,新能源物流車市場規模快速擴大,在近年的新能源汽車飛速發展過程中表現突出。到2017年,中國新能源物流車銷售量已經達到14.7萬臺,6年內增長了133倍,規模效益顯著增加。近三年2015年增長16倍(需要客觀理性分析高補貼推動的“騙補”導致的虛數因素),2016年也增長62%,2017年再次勁增165%。
其次,新能源物流車生產企業已經相當多,2017全年,共有88家新能源輕型卡車和新能源輕客類物流車生產企業。
第三,利潤方面,大多數新能源物流車生產企業賬面上是盈利的,但受補貼下發時長影響,很多尚未落袋為安。不過隨著新進入者的增多和補貼退坡,車企的利潤率在下降。
第四,技術日益成熟,純電驅動已經呈現很明顯的主導趨勢。其中純電動技術路線現階段占主要份額,但增程式技術路線的產品也值得期待,燃料電池技術仍在進一步探索。
第五,市場壁壘提高,新能源物流車消費市場形成了對產品的認知,開始優勝劣汰。隨著補貼政策扶優扶強和行業競爭更加激烈的狀況,門檻日益增高。
近年來中國電商物流行業發展速度較快,但是卻始終存在著各方面的問題,并成為制約電子商務行業發展的瓶頸。2013年3月,黨的十八大會議上,眾多人大代表紛紛呼吁建立電商物流體系,表明建立一個完善的電商物流體系的時機已經較為成熟。在這樣的背景下,中國電商物流行業將走向何方,電商又如何根據自身情況打造一個更為優化的物流體系等問題,已成為各企業領導者所必須研究的一個課題。
而隨著智能制造和“互聯網+”的提出,現代物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策,現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期,同時也勢必將帶動新能源物流車行業快速發展。
新能源輕型物流車行業研究報告對于動新能源輕型物流車產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國動新能源輕型物流車行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。
中研普華研究院撰寫的動新能源輕型物流車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據,客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國動新能源輕型物流車行業發展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來動新能源輕型物流車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年新能源輕型物流車市場發展現狀調查及投資潛力預測報告》。
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2021-2026年新能源輕型物流車市場發展現狀調查及投資潛力預測報告
新能源輕型物流車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的...
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