我國自主研發海底隧道盾構機下線 隧道盾構機市場發展現狀調查

• 2021年8月25日 ZhouJiaLiang來源：人民網 百科 中國工程機械商貿網 搜狐 1189 77
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8月23日，我國自主研發的海底隧道盾構機在湖南長沙下線。盾構機開挖直徑達13.42米，總長130米，總重3800噸，將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道的工程建設。

8月23日，我國自主研發的海底隧道盾構機在湖南長沙下線。盾構機開挖直徑達13.42米，總長130米，總重3800噸，將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道的工程建設。

這臺盾構機取名“深江1號”，刀盤上涂裝“醒獅”元素。珠江口隧道為深江鐵路重點控制工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，全線長距離下坡掘進，下穿珠江入海口，工程地質條件極其復雜。

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區別于 敞開式施工法。

國際上，廣義盾構機也可以用于巖石地層，只是區別于 敞開式(非盾構法) 隧道掘進機。而在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為(狹義)盾構機，將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。

盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。

隧道盾構機市場發展現狀調查

中國對盾構機的生產與使用都相對較晚，但是進展迅速，目前已經成為全球最為主要的盾構機生產國。目前盾構機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道、地下綜合管廊工程等領域。2015年，國產首臺鐵路大直徑盾構機下線，擁有完全自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷。到2020年，國產盾構機已走過18年，從開始85%依賴進口，到現在輸出全球，占全球市場份額三分之二以上。中國已經成為全球最大的盾構機市場，也是最大的盾構機生產國。隨著“一帶一路”進入戰略新高度，以及中泰鐵路開工對“一帶一路”軌道交通項目的示范作用，未來海外的盾構機需求將會加大。以東南亞、南亞、南美、非洲為主的掘進機市場潛力很大，將逐步打入歐美澳等發達地區。

隨著國家經濟實力和社會安全意識的不斷提升，盾構機已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等的主流施工設備。目前，在中國已經形成世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場，同時也是盾構機需求最大的市場。據統計，近年來中國盾構機產量不斷增長，截至到2018年中國盾構機產量為483臺，同比增長1.7%。預計2019年~2021年中國盾構機市場需求量分別為558臺、745臺、845臺。隧道掘進機平均價格約為4000萬元/臺，則預計2019年~2021年的市場空間分別為223.2億、290.8億、338.0億，2019年到2021年復合增長率為14.8%。并且隨著城市基礎建設的進一步規劃和技術的進步，該市場還將進一步擴大。

從盾構機產業鏈來看，上游行業是鋼鐵、電器系統、液壓系統、其他零部件配套等制造業，目前國內市場的隧道掘進機廣泛應用于城市地鐵隧道、水工隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程。

總的來看，預計未來全球盾構機行業總體將持續增長，中國盾構機行業發展機會更大，但由于租賃市場的發展，競爭的持續增強，單一的盾構機制造業務將會面臨更大的壓力，預計未來行業集中度仍將持續提升，行業內企業業務結構也將更為多元化。

想要了解更多盾構機行業的發展前景，請查閱《2021-2026年隧道盾構機市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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