新能源大廠磷酸鐵鋰電池增資擴產 磷酸鐵鋰電池市場價格走勢及深度調研

• 2021年11月1日 WuYaNan來源：互聯網 576 32
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今年以來，包括富臨精工、德方納米、湖南裕能等磷酸鐵鋰上游原材料企業紛紛加碼擴產。據不完全統計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產能已超150萬噸，總投資規模超過400億元。

近來，伴隨著磷酸鐵鋰電池“上車熱”，也帶來了相關原材料的“漲價潮”，哪吒U換裝磷酸鐵鋰電池，小鵬P7新推磷酸鐵鋰版車型，以及新紅旗E-QH5、比亞迪元PLUS EV、上汽奧迪Q5 e-tron等出現在近日發布的最新《目錄》中的新車型，都將使用磷酸鐵鋰電池……

磷酸鐵鋰電池市場價格走勢及深度調研

今年以來，包括富臨精工、德方納米、湖南裕能等磷酸鐵鋰上游原材料企業紛紛加碼擴產。據不完全統計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產能已超150萬噸，總投資規模超過400億元。

2021年9月，我國實現新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長148.4%;今年我國新能源汽車滲透率持續上升，9月滲透率達17.3%，遠超同期水平。

新能源車的銷售火爆也快速拉動了上游動力電池的銷量，但是動力電池的格局正在改變，磷酸鐵鋰電池今年從各方面均超越了三元電池。根據中研普華研究院《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研及發展前景分析報告》報告顯示：

隨著新能源汽車的爆發式增長，動力電池行業也迎來了跨越式發展，但是原材料成本的上漲又“吞噬”了動力電池行業的利潤。

10月29日，比亞迪(002594.SZ)發布了2021年三季報，報告期內公司實現1451.92億元，同比增長38.25%;但是其歸母凈利潤為24.43億元，同比下降28.43%;同樣，國軒高科(002074.SZ)發布了2021年三季報，報告期內，公司實現營業收入57.25億元，同比增長40.40%;其歸母凈利潤僅為0.68億元，同比下降20.45%。一份比亞迪的《電池價格上調聯絡函》近日在網上廣泛傳播。該函件顯示，比亞迪將上調C08M等電池產品單價，產品含稅價在現行Wh單價基礎上統一上漲不低于20%。

新能源大廠磷酸鐵鋰電池增資擴產

今年以來，磷酸鐵鋰原材料就漲幅迅猛，但由于需求量爆發式增長，產量仍然供不應求。據了解，國內磷酸鐵鋰原材料企業貝特瑞、德方納米、湖南裕能、萬潤新能源等企業的磷酸鐵鋰材料產能趨緊。與此同時，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等國內動力電池頭部企業，也已將增資擴產的目標瞄準了磷酸鐵鋰電池。寧德時代正在加大磷酸鐵鋰電池產能布局，并將持續提升其磷酸鐵鋰電池產能占比。比亞迪也在擴張其磷酸鐵鋰刀片電池，其公告顯示，至2021年末，新擴產能將達到110GWh，其目前已披露的動力電池項目累計產能達165GWh，因此，其年末動力電池產能將達265Gwh。有機構研報預測，2021年，磷酸鐵鋰需求迎來大增長的一年，預計全年需求同比增長80%。

2021年10月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2021年9月份動力電池月度數據。

在產量方面，2021年9月，我國動力電池產量共計23.2GWh，其中三元電池產量9.6GWh，占總產量41.6%;磷酸鐵鋰電池產量13.5GWh，占總產量58.3%。

在裝車量方面，2021年9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，其中三元電池共計裝車6.1GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh。

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寧德時代再獲特斯拉大單 磷酸鐵鋰電池需求井噴

從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經向中國動力電池龍頭企業寧德時代處為明年預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。消息人士透露，除了向寧德時代預訂45GWh電池，特斯拉還計劃追加訂單，“雙方已經在洽談中”。

10月份的三季度財報電話會上，特斯拉正式宣布，全球范圍內的標準續航版Model 3和Moderl Y車型，都改用磷酸鐵鋰電池。相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩定性，且成本較低，也因此受到入門級車輛青睞。

近兩年，寧德時代、比亞迪以及蔚來等公司，通過結構改良和混裝方案，在逐漸提升磷酸鐵鋰電池的系統能量密度和冬季低溫性能。這也讓磷酸鐵鋰電池需求井噴。據9月國內動力電池裝機數據，三元鋰電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續3個月在裝車量方面領先于三元電池。

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