中國民用航空工業發展這十年 中國民用航空發展前景展望

• 2022年11月1日 WuYaNan來源：互聯網 988 62
• 繁體

‘十四五’時期是國產大飛機全面開啟產業化進程，進入批產增速發展的關鍵階段。中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。

中國民用航空工業發展這十年

黨的十八大以來，中國民用航空工業實現了產能規模倍增、產品研制突破、國際合作廣泛等一系列成就，書寫了中國民用航空工業披荊斬棘的奮進十年。十年來，中國民用航空工業總產值規模年均增速超17%。近十年，中國民用航空工業總產值年均增速超過17%。中國民用航空工業產值規模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

十年來，中國民用航空產品產值增長超3倍。2012-2021年是中國民用航空產品快速成長的十年，產品產值從2012年的274.6億元，擴大到2021年的843.4億元，增長超3倍。產值雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，有所回落，但總體保持平穩。

十年來，中國無人機產業快速壯大。2012-2013年無人機產業規模仍處于發展初期，產業規模較小，無人機企業數量快速成長，新型產品層出不窮。據不完全統計2021年，消費級無人機完成產品交付約298.4萬架，其中出口222.8萬架;新增訂單328.2萬架，其中出口訂單245.0萬架。

十年來，中國無人機產業規模穩居世界第一。中國無人機產業規模在全球屬于領先水平，生產和配套能力全球領先。中國憑借產品多樣性、設計領先性以及價格優勢，成為全球無人機的主要生產國家。2021年中國無人機產業規模占比達到81.5%，美國、歐洲占比分別為8.9%和6.1%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》顯示：

‘十四五’時期是國產大飛機全面開啟產業化進程，進入批產增速發展的關鍵階段。中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。

民航“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。

到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

中國民用航空發展前景展望

波音發布2022年《中國民用航空市場展望》，預測隨著中國經濟的增長，中國的民用飛機機隊規模在未來20年中將增長一倍以上。中國在未來20年將需要價值1.5萬億美元的8485架新飛機來服務乘客出行和貿易發展，該需求占到了同期全球飛機交付量的五分之一以上。中國的航空公司正尋求用更加高效的機型，例如波音737MAX、787夢想飛機和777X來取代舊機型。

中國年均航空客流增長速度為4.9%。中國將需要1570架寬體飛機和6370架單通道飛機來支持不斷發展的國際和國內航線網絡。

中國將需要價值5450億美元的民用航空服務來支持民航機隊的快速健康發展。中國航空貨運業將需要205架新貨機來滿足電子商務后續發展和強大產業供應鏈的需求。

想了解更多關于民用航空行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告

  在2021年，全球民航業表現出以下客運需求緩慢恢復，虧損收窄。國際航協發布的數據顯示，全球航空業持續受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)與2019年全年相比下降58...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡