我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先 中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2023年9月13日 來(lái)源：央視網(wǎng) 百度 356 16
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2023年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。

中國(guó)作為目前全球最大造船國(guó)，產(chǎn)能增加顯著。近期，中國(guó)船企新增訂單不斷。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)船企新船手持訂單共計(jì)3411萬(wàn)總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運(yùn)業(yè)景氣上行，船舶新增訂單將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。中國(guó)船舶工業(yè)造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)，新接訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)70%。

我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。2023年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。

根據(jù)已經(jīng)披露完畢的中報(bào)顯示，隨著今年造船業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng)，行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)正迎來(lái)利潤(rùn)修復(fù)。2023年上半年，骨干船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業(yè)交船期已排至2027年，中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為798點(diǎn)，10年來(lái)首次接近800點(diǎn)，創(chuàng)近年來(lái)新高。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績(jī)。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

中國(guó)已成世界第一造船大國(guó)，目前中國(guó)在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先。

船舶設(shè)計(jì)是指根據(jù)預(yù)定的船舶使用要求，通過(guò)分析、研究、計(jì)算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動(dòng)力裝置，估算各種性能，選定有關(guān)材料、設(shè)備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術(shù)文件的過(guò)程。廣義的船舶設(shè)計(jì)還包括可行性研究、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的論證與編制，以及船舶建成后的完工圖紙與文件的編制工作。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，船舶制造業(yè)的上游主要包括原材料、船舶設(shè)計(jì)、相關(guān)配套零件等;下游主要包括以航運(yùn)公司、租賃公司為主的航運(yùn)市場(chǎng)。船舶行業(yè)具有明顯的周期性，主要受世界貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)、航運(yùn)市場(chǎng)周期性波動(dòng)和國(guó)際大宗商品價(jià)格等因素影響。

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)的突出特征是地域性,船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)集中在上海、大連、江蘇、浙江、山東、武漢等區(qū)域,其中以上海尤為集中。

隨著全球貿(mào)易和運(yùn)輸需求的不斷增加，船舶設(shè)計(jì)師行業(yè)將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)意識(shí)的船舶設(shè)計(jì)師，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得更好的發(fā)展前景和機(jī)會(huì)。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。我國(guó)是世界最大造船國(guó)，2022年我國(guó)全年新接綠色動(dòng)力船舶訂單占總訂單的49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。截至今年6月底，中國(guó)船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過(guò)了90%。

在綠色船舶制造過(guò)程中使用綠色節(jié)能的材料是重要的體現(xiàn)方式。現(xiàn)階段，綠色船舶所使用的節(jié)能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統(tǒng)的船舶制造過(guò)程中會(huì)使用到大量不可降解的材料，廢棄后會(huì)產(chǎn)生大量的環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)實(shí)際效果也會(huì)受到質(zhì)疑。因此綠色船舶制造未來(lái)的發(fā)展必將會(huì)使用到大量的綠色環(huán)保型材料，進(jìn)而適應(yīng)綠色船舶制造發(fā)展的需求。

船舶設(shè)計(jì)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需求狀況、船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和船舶設(shè)計(jì)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。船舶設(shè)計(jì)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

想要了解更多船舶設(shè)計(jì)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶設(shè)計(jì)是指根據(jù)預(yù)定的船舶使用要求，通過(guò)分析、研究、計(jì)算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動(dòng)力裝置，估算各種性能，選定有關(guān)材料、設(shè)備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術(shù)文件的過(guò)程...

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