汽車市場熱度延續 汽車行業市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月31日 來源：百度 337 15
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如果你想了解汽車銷售行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》。重點分析了我國汽

數據顯示，9月份，汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。前三季度，汽車產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

“國家層面出臺了一系列促消費政策，各地積極響應，相繼推出發放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業新品集中上市，物流行業企穩回升也帶動了貨車銷售增長。”中汽協副秘書長陳士華表示，9月份乘用車、商用車和貨車產銷數據都實現不同程度的增長，前三季度中國品牌乘用車銷量達到989.5萬輛，市場份額上升至54.6%。

如果你想了解汽車銷售行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》。重點分析了我國汽車銷售行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車銷售行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

9月份，我國新能源汽車產銷量再創新高，分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達31.6%。前三季度，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達29.8%。

陳士華表示，我國新能源汽車市場占有率已經連續5個月超過30%，企業不斷推出新產品，消費者對新能源汽車產品認可度也越來越高，供需兩端協同發力，產業轉型進一步加快。

市場占有率不斷提高的同時，新能源汽車也在換代升級。深藍SL03上市一年就完成了新款亮相;零跑汽車C01的純電車型上市一年后，C01的大電池增程車型就上市;問界M7上市一年后迎來大改款，還上新性能更強的智能駕駛功能。

9 月份，我國汽車出口 44.4 萬輛，環比增長 9%，同比增長 47.7%。1 至 9 月份，汽車出口 338.8 萬輛，同比增長 60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統燃油車的出口。

其中，新能源汽車出口 9.6 萬輛，同比增長 92.8%;1 至 9 月份，新能源汽車出口 82.5 萬輛，同比增長 1.1 倍。

三季度車市增速好于預期，給市場注入一劑強心針，業內對于全年增長預期保持樂觀。

“目前看會超過年初預計的3%增速、2760萬輛的銷量，預計今年全年會超過歷史最高值2887.9萬輛，有望沖刺2900萬輛。其中，汽車出口量預計達到450萬輛，汽車出口將帶動車市再次走向高峰。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示。

近兩年，我國汽車出口連續保持百萬輛快速增長態勢，成為汽車市場一大亮點。9月份，我國汽車出口44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。前三季度，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統燃油車的出口。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。9月份，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。

中汽協副總工程師許海東表示，2023年全年的中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動中國汽車行業走上新的高峰。許海東指出，中國汽車出口的主力是傳統燃油車，同時中國新能源車也發揮了很大作用。中國汽車在國際上具備很強的競爭力，被國外消費者所接受。

汽車產業是典型的資金密集型產業，從汽車產業的鏈條看，研發、制造、采購、銷售各環節都具有資金密集型的特征，因而汽車產業的成本壓力推動了產業國際轉移進程的加速。

汽車產業經過 100 多年的發展，已經成為世界上規模最大、最重要的產業之一，是包括美國、日本、德國、法國在內的眾多工業發達國家的國家經濟支柱產業，一定程度上反映了一個國家的綜合國力和競爭力。

根據中國汽車工業協會(CAAM)統計數據，2010 年-2022 年期間，我國汽車產銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛，與全球汽車行業態勢保持一致同時表現出更強勁的韌性，連續多年位居世界第一汽車產銷大國。

工業和信息化部等部門9月1日聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我國汽車行業要保持穩中向好發展態勢，力爭全年實現汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量要達到900萬輛左右，同比增長約30%。

按照上述目標，我國新能源汽車需要在第四季度完成約272.2萬輛的銷量目標，月均銷量要達到90余萬輛。

汽車出口行業市場機遇分析

乘聯會發布的數據顯示，隨著中國自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，批發銷量突破萬輛的企業在9月已經達到17家(環比增2家，同比增2家)，占新能源乘用車總量的88.4%。按照新能源汽車批發銷量，排名前五的中國車企依次為：比亞迪(286903輛)、吉利汽車(54472輛)、廣汽埃安(51596輛)、長安汽車(42812輛)和理想汽車(36060輛)。

中國汽車出口目前仍面臨諸多挑戰。繼歐盟委員會主席9月13日宣布將展開反補貼調查后，歐盟委員會10月4日發布公告，稱其決定正式對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

業內人士認為，單靠貿易手段無法阻止中國車企的崛起。按照汽車行業的慣例，中國車企可以通過直接投資，進行本地化生產來解決出口過程中所遇到的問題。陳士華表示，未來，我國汽車產業不僅以直接貿易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去。

汽車進出口行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車進出口未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車進出口行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。預測未來汽車進出口業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車進出口行業的投資商機。

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