鋼制車輪行業發展現狀與趨勢：汽車產量帶動鋼制車輪市場需求增

• 吳亞楠 2023年11月21日 來源：互聯網 887 55
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“電動化、智能化、網聯化、輕量化”是未來汽車行業的發展趨勢,隨著新能源汽車市場競爭即將白熱化,降本增效也將是新能源車企重點考慮的方向。

在國家宏觀經濟政策指導下，中國汽車行業經濟運行迎來黃金時期。隨著汽車市場的全球化發展趨勢，汽車產業全球化經營已經成為跨國公司在全球競爭舞臺上生存和發展的戰略。同時，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網絡型組織結構日趨增加。汽車零部件工業中的勞動密集型產業向包括中國在內的發展中國家轉移。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國鋼制車輪行業發展趨勢與深度咨詢報告》顯示：

鋼制車輪行業發展現狀與趨勢

中國制造業憑借其質優價廉的勞動力優勢吸引了眾多勞動密集型行業，使中國成為全球制造業的基地。全球鋼制車輪產業亦向中國轉移，為中國鋼制車輪企業快速發展提供了機遇，中國車輪制造行業迎來一個快速發展的黃金時期。

我國鋼制車輪產業分布的區域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區較少，該區域分布有利于整車的配套及出口運輸。

長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統鋼制車輪的缺點也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結構和外形的多樣化。同時，鋼車輪質量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

據不完全統計，國內現有500余家車輪企業，其中鋼車輪企業和鋁車輪企業各占一半，但是出口85%以上為鋁車輪。國外的高附加值車輪采用新材料、新技術、新工藝，帶來從材料配比到加工設備、工藝流程，再到生產管理整個鏈條的變革。

我國鋼制車輪生產行業集中度高，行業產能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產銷數據，產銷規模在千萬級別)、一汽富維等企業手中，未來行業格局發生巨變的可能性較小，行業生產供給將繼續維持當前態勢。

從局部區域和從長期趨勢看，國內乘用車鋼輪行業不僅在生產能力，而且在質量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內乘用車整車的發展，具體表現在：生產能力的局限性。

國內乘用車的生產能力主要集中在華東地區、廣州地區、東北地區和重慶地區。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業屬于資金和技術密集型的行業，因此而阻礙了民間資本的大規模進入。目前國內乘用車鋼輪生產企業的小規模和小批量生產與國際車輪制造商的大規模和大批量生產形成顯明的對比，生產效率存在巨大的差異。

“電動化、智能化、網聯化、輕量化”是未來汽車行業的發展趨勢,隨著新能源汽車市場競爭即將白熱化,降本增效也將是新能源車企重點考慮的方向。減重、減排優秀的“阿凡達”車輪給車輛減“負”后,價格卻只有鋁輪的一半左右,能有效助力新能源汽車降低車身重量、提升續航歷程、降低產品成本。

為積極應對新能源汽車時代的到來,金固股份繼成為大眾、通用、福特、捷豹路虎、現代起亞、本田等全球知名整車制造商配套供應商后,積極布局新能源汽車領域。目前,金固股份已是五菱宏光MINIEV的標配車輪供應商。

鋼制車輪市場需求

全球汽車產量的持續提升自然帶動了鋼制車輪市場需求的穩步增長。

在中國市場，受惠于中國汽車行業的快速增長和中國鋼制車輪企業競爭優勢的進一步增強，以及中國汽車售后服務市場的良性發展，中國鋼制車輪行業的需求量將保持25%的增長速度。未來5年，以中國為代表的新興國家汽車需求量將持續提升，從而推動全球鋼制車輪需求量保持4.5%左右的增速。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的鋼制車輪行業報告對中國鋼制車輪行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多鋼制車輪行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國鋼制車輪行業發展趨勢與深度咨詢報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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  2024-2029年中國鋼制車輪行業發展趨勢與深度咨詢報告

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