據了解，北京市交通委會同市網信辦、市市場監督管理局、市公安交管局、市消防救援總隊等部門和朝陽區政府、海淀區政府，共同約談考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果電單車等多家在京運營的共享電動自行車企業，提出限期整改要求。
據了解，北京市交通委會同市網信辦、市市場監督管理局、市公安交管局、市消防救援總隊等部門和朝陽區政府、海淀區政府，共同約談考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果電單車等多家在京運營的共享電動自行車企業，提出限期整改要求。
北京市交通委會稱，上述企業違反交通行政管理部門的要求違規投放共享電動自行車，且存在未按要求進行電動車登記、未能準確披露服務信息、未建立用戶押金預付金專用賬戶、未按有關主管部門要求提供信息等多項問題，涉嫌嚴重擾亂互聯網租賃自行車市場秩序。
2020電動自行車營業收入759.9 億元
2020 年 1-10 月，全國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量 3576.1 萬輛，同比增長 21.9%;電動自行車完成產量 2548.0 萬輛，同比增長 33.4%。其中，10 月當月，全國兩輪腳踏自行車完成產量 361.4 萬輛，同比增長 42.2%;電動自行車完成產量 249.9 萬輛，同比增長 29.9%。
效益情況方面，2020 年 1-10 月，全國規模以上自行車制造企業營業收入 1419.3 億元，同比增長 16.8%，實現利潤總額 58.8 億元，同比增長 25.1%。
我國電動自行車社會保有量近3億輛
據中國自行車協會統計，我國千元以上自行車產量連年增長，2019年以鋰電電動自行車為代表的高端產品，占電動自行車總產量的比例為13.8%，年產量近500萬輛，產量再創新高。
“十三五”時期，中國自行車行業進一步掌握關鍵核心生產技術。新材料應用實現產業化，鈦合金、鎂合金、碳纖維等高檔自行車架實現量產。核心零部件有所突破，擁有自主知識產權的自行車變速器研發成功并實現產業化。
近年中國電動自行車的年產量均保持在3000萬輛以上，并且保持平穩增長。業內人士預測，我國電動兩輪車的銷量自2019年至2023年的復合年增長率將提升至約7%，電動自行車的需求將保持穩步增長。此外，隨著新國標落實，電動自行車市場份額近年加速集中明顯。
據中研研究院《2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》統計分析顯示：
2009年時我國新能源汽車產量尚不足300輛，2015年，我國新能源汽車產銷雙雙突破30萬輛，中國成為全球最大新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場步入繁榮，政策性補貼以逐年退坡的方式有計劃淡出。
財政部經濟建設司司長孫光奇介紹，中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅，這兩項政策計劃今年年底到期。
年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，汽車購置稅占車輛費用的10%，這部分稅收優惠的延續將進一步提升新能源汽車的價格優勢，讓因新冠肺炎疫情受損嚴重的新能源汽車行業迎來實質性利好。
工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。此外，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
新能源汽車發展現狀
中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
想要了解更多新能源電動車行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國新能源電動車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》
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