據印度媒體報道，集裝箱匱乏給印度的糖出口造成阻礙。隨著中美集裝箱運輸量的上升，可以供應印度出口商的集裝箱數量越來越少。
據印度媒體報道，集裝箱匱乏給印度的糖出口造成阻礙。隨著中美集裝箱運輸量的上升，可以供應印度出口商的集裝箱數量越來越少。糖廠和貿易商也面臨著向港口和國內運輸糖的卡車短缺問題。由于預測本年度糖產量過剩，工廠急于最大程度出口糖，但是缺乏集裝箱和卡車成為目前的主要難題。周四印度糖廠協會(ISMA)預計，2020/21年度(始于10月)印度糖產量為3020萬噸，比早先預測低了2.6%，因為甘蔗單產以及主要生產邦的甘蔗出糖率下降。
受新冠肺炎疫情影響，2020年外貿行情“先抑后揚”，國際物流鏈出現一系列始料不及的極端狀態。散落在全球各地的集裝箱回流不暢，集裝箱全球分布嚴重不均衡。目前，中國每出口3個集裝箱只能返回1個，大量空箱在美國、歐洲和澳大利亞等地積壓。往常60天可返回的集裝箱，現在要拖延到100天，租箱費用也上漲了150%左右。
由于新冠疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生甩柜的現象。在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創2009年發布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。
我國集裝箱運輸行業運行目前發展形勢良好，隨著我國集裝箱運輸市場的迅猛發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。了解國內外集裝箱運輸生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。
中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規?；?、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。
欲了解關于中國集裝箱運輸行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國集裝箱運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
2020-2025年中國集裝箱運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
集裝箱運輸行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析集裝箱運輸未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘集裝箱運輸行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業...
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