因芯片短缺通用汽車北美多工廠停產(chǎn) 2021年汽車芯片行業(yè)和市場(chǎng)份額分析深度報(bào)告

• 2021年4月13日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1453 96
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因芯片持續(xù)短缺，通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，由于一直持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題，通用汽車將對(duì)北美地區(qū)的幾家工廠實(shí)施停產(chǎn)或延長(zhǎng)停產(chǎn)期。

因芯片持續(xù)短缺，通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，由于一直持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題，通用汽車將對(duì)北美地區(qū)的幾家工廠實(shí)施停產(chǎn)或延長(zhǎng)停產(chǎn)期。通用汽車表示，因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少15億至20億元。而目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題影響，預(yù)計(jì)芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。

汽車芯片短缺凸顯了汽車芯片對(duì)于產(chǎn)業(yè)尤其是智能汽車的重要性，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，使得各類車用芯片的需求量在快速增長(zhǎng)。未來汽車的終局，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能終端。自動(dòng)駕駛將成為科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)角逐的技術(shù)浪潮，而在這個(gè)影響巨大的技術(shù)浪潮之下，汽車芯片，特別是自動(dòng)駕駛芯片，將處于自動(dòng)駕駛浪潮的制高點(diǎn)。那么，未來汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2021年汽車芯片行業(yè)和市場(chǎng)份額分析深度報(bào)告

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、滄州等6個(gè)城市已開放載人測(cè)試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測(cè)試通知書，開放67條、135公里測(cè)試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

隨著5G時(shí)代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國(guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因?yàn)椤叭毙尽倍坏貌煌．a(chǎn)部分車型，例如大眾以及國(guó)內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進(jìn)一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫(kù)存，也不得不面對(duì)芯片“漲價(jià)”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長(zhǎng)至6個(gè)月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。

芯片短缺潮主要原因?yàn)橐咔楹笃囦N量恢復(fù)速度超預(yù)期、車企芯片加單滯后。此外，消費(fèi)電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國(guó)暴風(fēng)雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預(yù)計(jì)，缺貨將持續(xù)至2021年四季度，其中2021年前兩個(gè)季度為供需最緊張階段。

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