根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年3 月動力電池累計產(chǎn)量達(dá)32.8GWh，同比增長296.5%，裝車量累計達(dá)23.2GWh，同比增長308.7%。
根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年3 月動力電池累計產(chǎn)量達(dá)32.8GWh，同比增長296.5%，裝車量累計達(dá)23.2GWh，同比增長308.7%。從產(chǎn)量和裝機(jī)量上看，磷酸鐵鋰占比份額較去年(2020 年)全年水平有所上升，其市場份額較2019 年和2020 年同期保持增勢，2019 年3 月磷酸鐵鋰裝機(jī)占比20.7%，2020 年3 月占比11.9%，而2021 年3 月磷酸鐵鋰占比達(dá)43.3%。3 月我國下游新能源汽車市場銷量持續(xù)復(fù)蘇，銷量達(dá)22.6 萬輛，同比增長238.9%，國產(chǎn)特斯拉銷量突破3.5 萬輛，比亞迪3 月份銷量超2.4 萬輛，同比增長97.6%，為磷酸鐵鋰旺盛的景氣度打下基礎(chǔ)側(cè)面反映出了我國新能源汽車市場進(jìn)入增長快車道。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進(jìn)一步提升。
圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國軒高科(裝機(jī)量3GWh)、中航鋰電(裝機(jī)量3GWh);其他企業(yè)(裝機(jī)量13GWh)。
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