比亞迪公司發布2021年一季度業績預告，預計2021年1月1日到2021年3月31日業績：凈利潤20000萬元至30000萬元,增長幅度為77.56%至166.34%。關于2021年一季度業績變化原因，公司表示：2021年1季度，我國經濟發展穩中有進，新能源汽車延續了較好的發展態勢。在新能源乘用車
3月30日，比亞迪(002594)發布2020年年報，公司2020年1-12月實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為42.34億元，同比增長162.27%，每股收益為1.4700元。同時，公司發布2021年一季度業績預告，預計2021年1月1日到2021年3月31日業績：凈利潤20000萬元至30000萬元,增長幅度為77.56%至166.34%。
關于2021年一季度業績變化原因，公司表示：2021年1季度，我國經濟發展穩中有進，新能源汽車延續了較好的發展態勢。在新能源乘用車領域，公司全新旗艦車型“漢”廣受消費者青睞，持續熱銷。
盡管季節性因素對銷量有一定的影響，但公司新能源汽車仍然實現了快速增長。 新能源商用車領域，公司憑借長期以來建立的良好口碑和品牌形象，海內外市場拓展取得良好進展。燃油車業務方面，宋Plus的熱賣，助力傳統車銷量繼續保持較快增長。
今年以來，新能源汽車市場連續高速增長，與此同時，包括比亞迪、恒大汽車等新能源車企密集發布了新的融資項目，新能源汽車迎來了新一輪投資高潮。據統計，今年截至2月底，我國新能源汽車領域已發生13起投融資業務，主要包括定向增發、引入戰略投資以及上市融資等，涉及比亞迪、恒大汽車、零跑汽車、合創汽車、法拉第未來等多個品牌。
中國是全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。電動汽車從技術到品牌到制造到電池到充電，全部實現國產化，每生產一臺電動汽車對經濟和GDP的貢獻，相當于兩臺到三臺油車。中國一年大約生產2800萬輛汽車，一輛車的成本假設10萬元，如果汽車電子化的比例從10%提升到50%，這將催生一個新的萬億產業。
據中國汽車業協會發布的數據，2020年12月份國內新能源產銷均超過20萬輛，再創歷史新高。2020年12月我國新能源汽車當月產量為23.5萬輛，同比增長55.7%。12月我國新能源車當月銷量為24.8萬輛，同比增長49.5%。其中新能源乘用車產銷分別為21.4萬輛和22.6萬輛，同比分別增長88.3%和76.9%。新能源乘用車細分品類中，插電混動銷量3.7萬輛，同比增長81.4%;純電動的銷量18.9萬輛，同比增長76.0%，新能源車產銷量均創歷史新高。2020年1-12月新能源汽車實現產銷總量分別為136.6萬輛、136.7萬輛，同比累計分別增長7.5%和10.9%。剛剛過去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國新能源汽車產銷量逆勢上揚，產銷量達到了136.6萬輛和136.7萬輛，連續6年位居全球首位。
銷量節節攀升、跨界造車異軍突起、新技術加速涌現……自2020年下半年以來，新能源汽車市場持續升溫。
業內相關人士認為，隨著新能源汽車發展要素愈發完善，消費者接受度大幅度提高，2021至2030年，我國新能源汽車年均復合增長率將達到35%，到2030年其銷量將達1200萬輛，未來10年將是新能源汽車發展的“黃金十年”。
圖表：2018-2020年中國新能源市場營收規模(億元)
數據來源：中研普華
“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。
中研普華研究院撰寫的新能源汽車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國新能源汽車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來新能源汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告》。
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