2018濟萊高鐵最新消息：濟萊高鐵下月開工 濟萊最快22.5分鐘直達

• 2018年11月26日 GuoMeng來源：舜網-濟南時報 生活日報 928 58
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近日，山東省生態環境廳網站發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵詳細規劃浮出水面：2018年12月開工，工期48個月，2022年12月建成通車。

濟萊高鐵下月開工

濟南新東站至濟南站的聯絡線擬選址意見公示后，近日，濟萊高鐵開工時間、濟南段路線、運行時間等細節在環評公示文件中進一步披露：總工期48個月，將在萬達文旅城附近設港溝站，并預留濟泰城際鐵路接軌條件，通車后大站停的話濟萊最快22.5分鐘直達。未來將構成通達北部濱德聊等地與臨日等省內城市的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。

近日，山東省生態環境廳網站發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵詳細規劃浮出水面：2018年12月開工，工期48個月，2022年12月建成通車。屆時，濟萊最快22.5分鐘通達。濟南將新建港溝站，位于萬達文旅城以東，預留濟泰線路引入條件。項目總投資170.7億，上跨濟青高鐵、石濟高鐵、繞城高速，橋梁占比為41.87%，隧道占比為35.47%。

上天入地!橋隧占近8成

根據最新公布的《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵位于濟南市和萊蕪市境內，線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟高鐵及東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入萊蕪市雪野旅游區，向南經萊城區、經開區、高新區，止于萊蕪市鋼城區鋼城東站。沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。

濟萊高鐵正線長度117.155公里，其中路基總長度占比為22.66%。正線橋梁52座，總橋長49.055公里，占線路總長的41.87%，其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。其中最短的76.7米，最長的8206.2米。濟南境內有8座特大橋，8206.2米的濟南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。全線共有隧道23座，共計41.557公里，占正線線路長度的35.47%，均設計為單洞雙線，全線最長隧道為歷城區寨山隧道，全長4785米。

萬達文旅東設港溝站

環評文件披露，除了即將通車的濟南東站，濟南還將新建港溝站和章丘南站。港溝站位于港溝街道潘莊村，萬達文旅城以東，設到發線4條(含正線2條)，預留濟泰線路引入條件，到發線有效長650米。設站房1處，位于線路右側，設旅客站臺2座，全站位于橋上。章丘南站位于章丘市埠村鎮沙灣村，設到發線4條(含正線2條)，到發線有效長度650米。設站房位一處，位于線路左側，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道1座。

這就意味著，濟南主城區未來除了濟南東站、濟南西站、濟南站、大明湖站外，還將再添一座港溝站。通過與濟南東站連通，東城居民出行將更加方便。隨著濟青高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵等的推進，濟南還將有章丘北站、長清站、章丘南站、濟陽站、商河站、機場站等高鐵站點。濟南新舊動能轉換先行區還將建一座對標新東站的新北站，未來濟南的鐵路客運輔站將變成“四主多輔”，市民出行更便捷。

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