2018-2023年智慧鐵路市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
今日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。
今日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。此外，京津城際開行列車數量也由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間由35分鐘壓縮至30分鐘。
京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路，自2008年8月1日開通運行至今，已走過10個年頭。
根據中國鐵路總公司8月1日的通報，開通10年間，京津城際鐵路發送旅客2.5億人次，相當于將北京、天津全部常住人口3600萬人運送了3個來回。與此同時，京津城際列車開行對數也不斷增加，從最初的47對列車增加至如今的136對，成為來往京津兩地旅客的首選。
運行10年后，京津城際鐵路于近期迎來兩大變化。其一，從8月1日起，京津城際鐵路已經全部更換為復興號列車;其二，從今日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組將在京津城際鐵路按照350時速達速運行。
值得一提的是，2017年9月，“復興號”已經在京滬高鐵實現350公里時速商業運營。
京津城際鐵路在此次調圖之后，其開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票已于2018年8月3日開始發售，票價不變。
時速350公里運行后，如何保障列車平穩安全運行?
中國鐵路北京局集團天津機務段制定了《京津城際線時速350公里列車安全正點操縱指南》，針對部分區段運行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發了京津城際時速350公里操縱實訓模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓;重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業環節加強盯控，確保行車安全。
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8月8日起京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖 
