家電巨頭創(chuàng)維集團(tuán)也造車了!這家電視領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，已正式成為造車新勢(shì)力的一員。近日，創(chuàng)維正式發(fā)布了一張預(yù)熱海報(bào)?？梢钥闯觯?海報(bào)中車型采用的是天美ET5的簡(jiǎn)影，這似乎也與近來網(wǎng)傳的天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車有著一些關(guān)聯(lián)。
家電巨頭創(chuàng)維集團(tuán)也造車了!這家電視領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，已正式成為造車新勢(shì)力的一員。近日，創(chuàng)維正式發(fā)布了一張預(yù)熱海報(bào)?？梢钥闯觯? 海報(bào)中車型采用的是天美ET5的簡(jiǎn)影，這似乎也與近來網(wǎng)傳的天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車有著一些關(guān)聯(lián)。
據(jù)了解，在此前舉行的第九屆電子信息博覽會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)展臺(tái)展出了一輛創(chuàng)維汽車，不過該車實(shí)際是天美ET5的換標(biāo)車型。據(jù)當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)的相關(guān)人士介紹，天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車。
調(diào)研顯示，2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五燃油車降價(jià)擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動(dòng)全球浪潮來襲，主流車企的電動(dòng)化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長(zhǎng)，疊加各國對(duì)新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢(shì)越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。
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